Estados Unidos sigue haciendo uso de su influencia internacional para poner sobre las cuerdas a China en una guerra comercial que no ha dejado de escalar en los últimos tiempos. La administración de Joe Biden consiguió que los Países Bajos y Japón, dos países de relevancia estratégica en la industria de los semiconductores, limitaran la exportación de tecnologías avanzadas al gigante asiático. Ahora ha entrado en escena otra nación.

Las empresas de los Emiratos Árabes Unidos, que está haciendo una fuerte apuesta por el desarrollo de la inteligencia artificial (IA), ya no lo tendrán tan fácil a la hora de acceder a equipos chinos. El ejemplo más claro nos llega de la mano de G42, un grupo que tiene lazos comerciales con firmas estadounidenses, europeas y chinas. Esta dinámica ha generado preocupación en Washington, según recoge New York Times.

El holding emiratí G42 se aleja de China por pedido de EEUU

G42, una firma enfocada en las soluciones de inteligencia artificial y computación en la nube, ha materializado acuerdos con el gigante farmacéutico AstraZeneca y los creadores de ChatGPT, OpenAI. En paralelo también ha estado apoyándose en actores chinos como Huawei para construir su infraestructura tecnológica. He aquí el problema: Estados Unidos ve en esta sociedad varios motivos para preocuparse.

Un informe clasificado de inteligencia citado por el mencionado periódico señala que algunos funcionarios de alto nivel estadounidenses temen que G42 sea una vía para que información de su país acabe en manos del gobierno o empresas chinas. No está claro cuál ha sido la maniobra que ha ejecutado Washington, pero lo cierto es que G42 está dando un paso atrás en su relación con firmas chinas, comenzando por Huawei.

El presidente de la firma emiratí, Peng Xiao, le ha dicho a Financial Times que han comenzado a reemplazar gradualmente de los equipos informáticos de Huawei por equivalentes de firmas estadounidenses o de sus socios. Sus declaraciones, no obstante, han ido más allá. El ejecutivo ha dicho que la firma que preside debe ser muy cautelosa al tener un vínculo con Estados Unidos. “No podemos trabajar con ambas partes. No podemos”.

“Para que podamos avanzar en nuestra relación, que apreciamos, con nuestros socios estadounidenses, simplemente no podemos hacer mucho más con los socios chinos”, ha añadido Xiao. De esta forma, G42 acaba por confirmar sus intenciones de cortar lazos con empresas chinas. La gran pregunta es si otras empresas de los Emiratos Árabes Unidos en una situación similar escogerán el mismo camino.

Imágenes: Kadin Hatch | G42

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Cada vez queda menos para que llegue la Navidad y son muchas las personas que ya han comenzado a pensar en qué regalo hacer a sus seres queridos. Y es que, en el caso de que unos de tus destinatarios sea todo un fanático de los videojuegos y sobre todo de Xbox, aquí tienes seis originales regalos para hacer su Navidad aún más especial.

Xbox Elite Series 2

Elevar tu experiencia de juego al siguiente nivel es posible si cuentas con un mando profesional como el Xbox Elite Series 2, el cual está diseñado para los gamers más exigentes. Este modelo lo puedes encontrar por unos 179 euros.

Entre sus principales características, nos encontramos con que dispone de un agarre texturizado en toda la superficie para brindarnos una gran comodidad, palancas de tensión ajustable y unos gatillos de alta sensibilidad con bloqueo más corto para una respuesta más rápida en cada acción.

También incluye una base de carga, componentes intercambiables y un estuche para transportarlo, además de que nos permite elegir entre un perfil predeterminado o guardar hasta tres perfiles personalizados.

Xbox Play y Kit de Carga USB

Otra gran compra para todas aquellas personas que se han hecho con una de las nuevas consolas de nueva generación de Microsoft es el Xbox Play y Kit de Carga USB, ya que podrán olvidarse de utilizar pilas o cables en sus mandos por tan solo 22,99 euros.

Esta batería recargable es compatible con los mandos inalámbricos de Xbox y nos brinda hasta 30 horas de autonomía por cada carga, la cual se realiza en menos de 4 horas mediante cable USB-C, el cual viene incluido.

Soporte para el mando de Xbox

Si buscas algo más original, este soporte para mandos inspirado en un clásico de Xbox puede convertirse en una excelente opción. Además, es un regalo relativamente económico, ya que tiene un precio de 29,99 euros.

Esta figura de Master Chief, el personaje principal de Halo, tiene los brazos extendidos y es capaz de sostener nuestro mando de la consola, televisión o incluso teléfono. Este producto tiene licencia oficial de Activision y su altura es de 21 centímetros para que podamos añadirlo a nuestro setup o estantería sin ocupar demasiado espacio.

Xbox Wireless Headset

Los auriculares son esenciales para sumergirnos por completo en nuestros videojuegos favoritos y facilitarnos la comunicación con nuestros amigos o rivales en partidas multijugador. Por ello, si estabas en la búsqueda de unos que sean inalámbricos, los Xbox Wireless Headset ofrecen unas grandes prestaciones por 99,99 euros.

Estos auriculares tienen un diseño ergonómico y ligero para usar de manera cómoda durante horas. Asimismo, cuenta con unos drivers de 44 mm, su conexión inalámbrica ofrece una baja latencia y admite unas tecnologías de sonido espacial Windows Sonic, Dolby Atmos y DTS Headphone:X. En términos de autonomía, es capaz de ofrecernos hasta 15 horas con cada carga.

Lámpara Icon Xbox

Si eres de esas personas que ha crecido jugando a la Xbox y quieres darle un toque único a tu zona de juego, esta lámpara Xbox Icons de Paladone iluminará tu zona de juego por unos 31,14 euros.

La lámpara exhibe con estilo el símbolo y el nombre una de las consolas de videojuegos más queridas de todos los tiempos en un atractivo color blanco que combina perfectamente con cualquier entorno. Además, ofrece tres modos de iluminación distintos: reactivo, progresivo y reactivo musical, brindando una experiencia visual única y versátil. Todo ello con unas dimensiones de 10 x 30 centímetros.

Suscripción Xbox Game Pass Ultimate

En el caso de que tu idea principal sea regalar un juego, pero no sabes cuál, una gran opción es portar por una suscripción al servicio Xbox Game Pass Ultimate. El precio de un solo mes nos costará unos 14,99 euros, aunque existen opciones de suscripción con periodos más extensos.

Xbox Game Pass Ultimate es un servicio de suscripción de Microsoft que brinda a los jugadores acceso a una amplia variedad de juegos para consola, PC y dispositivos móviles. Asimismo, podrás disfrutar de increíbles juegos nuevos de Xbox Game Studios el mismo día de su lanzamiento, acceso a una colección de los títulos de EA más populares y juego en línea de manera ‘gratuita’.

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Imágenes | Microsoft, Paladone y Amazon

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Tanto si la necesitas para ti como si la quieres regalar estas navidades, en estos momentos, Amazon tiene a su mejor precio una interesante impresora láser como la HP LaserJet M234dwe 6GW99E. Si la compras ahora mismo, te la puedes llevar por sólo 117,29 euros con envío gratuito incluido.

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SpaceX está muy cerca de convertirse en una de las 75 empresas más grandes del mundo, al menos según los datos que maneja Bloomberg. Esto se debe a que Elon Musk está preparando una colocación privada de acciones de la compañía de vuelos espaciales que fundó en 2002 y que, literalmente, ha marcado un antes y un después en la industria.

En caso de materializarse este movimiento, SpaceX alcanzaría una valoración de aproximadamente 175.000 millones de dólares. Se trata de una descomunal cantidad de dinero, superior a los 172.000 millones de dólares que vale Disney o los 146.000 millones de dólares de IBM.

SpaceX continúa con su crecimiento

Las fuentes consultadas por el medio económico estadounidense, que han decidido mantener sus comentarios en el anonimato, dicen que SpaceX está maquetando su Oferta Pública, una operación que no debemos confundir con la Oferta Pública de Adquisición (OPA) que vimos en escena cuando Musk intentaba quedarse con Twitter.

SpaceX está sopesando vender acciones a 95 dólares cada una, lo que la valora en unos espectaculares 175.000 millones de dólares o más. Cabe señalar, eso sí, que la colocación de acciones podría oscilar entre los 500 y los 750 millones de dólares. Por otra parte, la firma estaría considerando escindir su unidad de negocio Starlink para convertirla en una empresa de capital abierto.

Como empresa privada, SpaceX no brinda informes trimestrales públicos sobre sus finanzas, lo que dificulta saber con claridad cuánto dinero gana o pierde. Sin embargo, tenemos algunos recursos para saber acerca de la salud financiera de la compañía, datos que, ciertamente, son elementales para los inversores que vienen apostando por esta (aunque no cotice en bolsa).

La firma encabezada por Gwynne Shotwell ha perdido dinero durante mucho tiempo, principalmente en los tiempos en los que ha tenido que invertir fuertemente en el desarrollo de sus cohetes. El pasado mes de noviembre, no obstante, Musk señaló que SpaceX había alcanzado equilibro en su flujo de caja, una buena noticia para las finanzas de la firma.

SpaceX, en cualquier caso, parece destinada a seguir creciendo a medida que se convierte en un actor cada vez más importante para la industria espacial estadounidense y también obtiene clientes internacionales. Bloomberg proyecta que, al cierre de este año, tendrá ingresos por 9.000 millones de dólares y que en 2024 crecerán hasta los 15.000 millones de dólares.

Con admiradores y opositores, la firma con sede en Hawthorne, California, ha cambiado sustancialmente el negocio de los vuelos espaciales. En la actualidad cuenta con el sistema de lanzamiento más fiable y económico del planeta. En otras palabras, ninguna otra compañía, ni siquiera la NASA, puede poner carga útil en órbita en mejor equilibrio de coste-beneficio.

El cohete Falcon 9, en todas sus variantes, es un prodigio de la ingeniería al que la firma le debe muchos de sus éxitos. Pero este no es el único elemento importante de SpaceX. La firma también ha desarrollado y puesto en funcionamiento sus cápsulas Dragon para llevar astronautas a la Estación Espacial Internacional, y lo ha hecho incluso antes que Boeing.

No es ningún secreto que el negocio espacial está en auge y todavía están muchas cosas por venir. El turismo espacial y el regreso de los humanos a la Luna son dos de ellos. La firma de Musk también se prepara para esto con Starship, un sistema de lanzamiento descomunal que ha sido seleccionado por la NASA como parte de su programa Artemis.

Imágenes: SpaceX

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La noticia Elon Musk prepara una espectacular venta de acciones de SpaceX: la empresa valdrá más que Disney, según Bloomberg fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Ha pasado ya más de un año desde que se finalizó la reforma laboral y las consecuencias ya resuenan irremediablemente en el mercado de trabajo. Si bien el objetivo primero de modificar la normativa era, tal y como hemos analizado en Magnet, reducir la temporalidad e impulsar la contratación indefinida, otro efecto se ha vivido en el marco laboral: un brutal aumento de los despidos disciplinarios, que se han multiplicado por seis desde entonces.

Ante esta situación, el PSOE y Sumar llevan negociando en las últimas semanas varias medidas para dar una vuelta de tuerca a su propia reforma para abordar el tema de los despidos: desde un incremento de las indemnizaciones, más herramientas a los jueces para decretar la improcedencia, la “prohibición” de despedir y un nuevo término que cada vez adquiere más notoriedad en nuestro país: el despido “a la portuguesa”.

Los datos. España ha batido el récord de despidos este año, con 476.220 casos notificados a la Seguridad Social hasta junio, un 39,9% más que en el año pasado. De ellos, 309.205 despidos son disciplinarios, que se han convertido en la vía directa al despido. Para que os hagáis una idea: antes de la reforma estos eran tan infrecuentes que no superaban los 30.000 mensuales.

El problema. Hay que tener en cuenta que según el artículo 54 del Estatuto de los Trabajadores, esta modalidad de despido es una medida extrema que el empresario sólo puede aplicar cuando el trabajador incumple gravemente sus obligaciones: faltas repetidas e injustificadas de asistencia, ofensas verbales o físicas a sus compañeros, desobediencia, etc. El problema es que se está usando en casos en los que esto no ocurre.  Y lo preocupante es que el 90,8% de los despidos disciplinarios se corresponden con empleados indefinidos, lo que nos da pistas de que esta práctica se ha convertido en la herramienta “legal” para echar a los trabajadores “indefinidos” y perpetuar la temporalidad.

¿Por qué? Hay varias razones que explican este fenómeno. Una de ellas es que la reforma laboral endureció las condiciones para realizar despidos objetivos por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción. Y estos requieren una indemnización de 20 días por año trabajado. Por tanto, algunos empresarios pueden optar por el despido disciplinario como una forma más barata y rápida de deshacerse de los trabajadores que no les interesan, ya que no requiere preaviso ni indemnización salvo que lo diga el convenio.

La polémica. Sucede porque el despido en todas sus formas quedó fuera de la última reforma laboral para discutirse posteriormente. Algo que ha provocado que desde CCOO y UGT hayan presentado sendas denuncias ante el Comité Europeo de Derechos Sociales, cuya resolución se espera para finales de año. El sindicato reclama que el despido en España sea disuasorio y resarcitorio, y pide que la compensación atienda a la gravedad y a los daños causados a la persona trabajadora.

Hay que recordar que este organismo ya ha condenado que el sistema francés o finlandés no indemnizaban de forma adecuada, en condiciones muy similares a las de España. Es por eso que el Ministerio de Trabajo ha manifestado en varias ocasiones que cumplirá con lo que dicte el Comité, pero un nuevo acuerdo de gobierno podría ir incluso más allá.

¿Ir más allá cómo? El Gobierno ha explorado varias vías para limitar los despidos más allá de los ERTEs. Las más sonadas fueron las ‘prohibiciones de despedir’ durante la pandemia por causas sanitarias y luego por la guerra de Ucrania. Ahora, se ha acordado dificultar a las empresas echar a los trabajadores con una mayor judicialización de las extinciones de los contratos. Es decir, reforzar el poder de los jueces de vetar los despidos por improcedencia.

Una mayor revisión de las causas, sobre todo en los disciplinarios, facilitará que los despidos, si no son declarados nulos, sí puedan ser declarados improcedentes con mayor facilidad, lo que se traduzca en una indemnización más alta. Por otro lado, el Gobierno también estudia incluir una “indemnización adicional” del despido que compense efectivamente el daño causado.

Despido a la portuguesa. Otros expertos economistas apuntan a que el debate de un posible acuerdo puede estar no tanto en tocar las indemnizaciones máximas, como en fijar un mínimo que reduzca la tendencia creciente de los despidos. Una solución podría ser un modelo similar al portugués, en el que ningún trabajador podría recibir una compensación inferior, al menos, a tres meses por año trabajado.

En España no sucede así: aquí un trabajador puede ser despedido apenas un mes después de empezar y, aunque la indemnización siga calculándose en función de la regla de los 20 (despido objetivo) o 33 días (improcedente) por años trabajado, supone un coste reducido para la empresa, incluso cuando es improcedente. Según contábamos en Xataka, la propia Unión Europea cree que despedir en España sale demasiado barato.

Otros van un poco más allá. UGT ha pedido hoy recuperar los 45 días por año trabajado para los despidos improcedentes y una indemnización mínima de seis meses de trabajo (“a la italiana”), como se establecía en la legislación de 1976 en España durante el franquismo. En la actualidad eso implicaría un mínimo de 7.560 euros para los que estén a tiempo completo.

Imagen: Unsplash

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La noticia Ante un incremento récord de despidos, una idea gana terreno en España: la indemnización “a la portuguesa” fue publicada originalmente en Xataka por Albert Sanchis .

Hay buques para transportar pasajeros, contenedores, coches o gas y luego está el Blue Marlin, pensado, sencillamente, para desplazar otras embarcaciones. Y eso entre un sorprendente listado de megaestructuras en el que se incluyen desde plataformas para explotaciones petrolíferas a enormes barcazas. Suena descabellado, pero es la tarea para la que lo han diseñado: surcar los océanos con enormes estructuras cargadas a la “espalda”, como por ejemplo el casco del portaviones HMAS Adelaide que cargó en 2013 en aguas de la Ría de Vigo para trasladarlo después a Australia.

Músculo tiene para hacerlo. La ficha de su responsable, Boskalis, empresa holandesa propietaria desde 2013 de Dockwise —referente en el transporte marítimo pesado— impresiona.

El buque presenta una eslora 224,8 metros, mide 63 m de ancho y alcanza un calado de 13,3 que puede ampliarse hasta los 28,4 al sumergirse. Su amplia cubierta ronda los 11.200 metros cuadrados (178,2×63 m) y le permite alcanzar un peso muerto que supera las 70.000 toneladas. Con su carga a bordo Marlin Blue puede desplazarse a una velocidad de crucero de alrededor de 13 nudos.

No apto para buques enclenques

Lo más sorprendente de la embarcaciones no es probablemente su tamaño o velocidad, sino cómo se las apaña para transportar pesos epsados del calibre del Adelaide o el ALHD Camberra. Porque el Blue Marlin no arrastra. Su labor es más compleja: encaja su carga en su amplia cubierta.

La clave del Blue Marlin es su diseño, que lo enmarca en la categoría de los buques semisumergibles heavy-lift (flo-flo, float-on float-off) y le permiten trabajar de una forma peculiar para facilitar la estiba.

Básicamente los semisumergibles heavy-lift llenan sus tanques con lastre para quedar parcialmente sumergidos y que las labores de carga en su enorme cubierta resulten más sencillas. En su ficha técnica se explica que incorpora, entre otra equipación, cuatro bombas principales de de lastre.

Así fue como cargó en diciembre de 2013 el Adelaide en aguas de las Rías Baixas, una operación compleja que requirió de la asistencia de amarradores, prácticos y remolcadores, entre otro personal. El buque sumergió parte de su amplia cubierta, posicionó el Adelaide y luego reflotó. Para garantizar que la enorme estructura quedaba bien fijada, se le fabricó una “cama” de hierro y madera.

La del Adeliade es solo una de sus muchas hazañas con cargas pesadas. En la foto de portada puede vérsele en 2006 entrando en Pearl Harbor, Hawaii, después de completar una larga singladura desde Texas para trasladar una plataforma con el Sea Based X-Band Radar (SBX). Otra estructura con la que ha lidiado es parte de la plataforma petrolífera Thunder Horse, de 59.500 toneladas.

El Blue Marlin no es el único semi sumergible heay-lift, un concepto, como apunta Va de Barcos, que se remonta décadas atrás e incluye otras clases, como el Ocean Servant o Super Servant. El Blue tampoco es el único de su familia. En su flota Boskalis incluye también el White Marlin (72.000 toneladas) y Black Marlin (57.200 tn), todos orientados al transporte de cargas pesadas.

El buque se fabricó en las instalaciones de China Shipbuilding Corporation localizadas en Taiwán en 2000 —año que figura en su ficha— y se remodeló tiempo después en Corea del Sur. Ahora surca los océanos convertido en un auténtico forzudo de los mares, categoría que deja otros prodigios de la ingeniería naval, como el impresionante barco de construcción en alta mar Pioneering Spirit.

Imágenes | Marion Doss (Flickr), Boskalis, Sam Churchill (Flickr), Kees Torn (Flickr), Contando Estrelas (Flickr) y U.S. Missile Defense Agency

En Xataka | Pioneering Spirit: el mayor barco de construcción del mundo es una mole hipertecnificada para la alta mar

*Una versión anterior de este artículo se publicó en noviembre de 2022

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La noticia Blue Marlin, el descomunal barco construido para transportar otros barcos y hasta plataformas petrolíferas fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

En los primeros días de la pandemia, Dubái sufría una grave crisis inmobiliaria. Los promotores se encontraron con un enorme volumen de mansiones y casas de lujo que nadie iba a comprar hasta que hubiera pasado la pandemia. Ante la imposibilidad de recuperar las inversiones a corto plazo.

Fue entonces cuando Akshay Naheta, ex ejecutivo de SoftBank Group consideró que era el momento perfecto para comenzar a hacerse con esas parcelas y mansiones a medio construir. El ejecutivo consiguió acumular el 20% de las parcelas de Jumeirah Bay Island en Dubái. La isla está tan cerca de la costa que permanece unida a tierra firme por un único puente de acceso. Las comparaciones con Indian Creek de Florida, conocida como ‘Billionaire Bunker’, son más que evidentes.

Jumeirah Bay Island Bay comenzó a urbanizarse en 2017, pero con la llegada de la pandemia se paralizó su construcción. Tras tres años de desarrollo urbanístico, el proyecto comienza a dar sus frutos con la salida al mercado de 10 mansiones de lujo situadas en un enclave exclusivo a poco más de ocho kilómetros del centro de Dubái.

La isla cuenta con playas de blanca arena fina bañadas por las aguas cristalinas del Golfo Pérsico, y a pie de esas playas, unas espectaculares mansiones que sus promotores esperan vender por un total de 2.000 millones de dirhams emiratíes, que al cambio vienen siendo unos 504 millones de euros.

Las villas que se ponen a la venta tienen entre 1.900 y 4.200 m2 de superficie, distribuidos en seis habitaciones, acceso privado a playa, garaje para siete coches, spa privado, habitaciones para el personal y una piscina en la azotea con vistas al skyline de Dubái. Cada una de las villas está valorada en más de 100 millones de dirhams (unos 27 millones de dólares). Su precio puede parecer algo elevado, pero en abril de 2023 se vendió una parcela sin construir en Jumeirah Bay Island por 34 millones de dólares.

A la isla ya se la conoce como la Isla de los Millonarios porque en ella ya se han establecido algunos nombres importantes en el ámbito de las finanzas, el petróleo y deportistas de élite que recientemente se han mudado a Emiratos Árabes Unidos. Las similitudes con el Búnker de los millonarios de Florida no dejan aparecer y su densidad de millonarios por metro cuadrado cada vez está más igualada.

La discreción y la privacidad impera en torno a los habitantes de Jumeirah Bay Island, pero ya se ha sabido que el nombre de algunos de este enclave privilegiado. El complejo privado donde se encuentran el conjunto de villas de lujo cuenta con un club náutico propio, un resort de playa y restaurantes de alta cocina internacional.

Todo este lujo ha atraído a algunas de las mayores fortunas locales, como el millonario saudí Mohammed Abdul Latif Jameel; el oligarca ruso de la siderurgia y miembro en activo de la Duma Estatal rusa Andrei Skoch; la magnate rusoangoleña Isabel dos Santos, considerada como la primera mujer multimillonaria de África o el millonario israelí del juego Teddy Sagi. El último en llegar ha sido Cristiano Ronaldo, uno de los deportistas mejor pagados del mundo, que compró una mansión en la isla que le será entregada en 2024.

En la isla se ubican tres hoteles de cinco estrellas: el Bulgari Resort Dubai, Mandarin Oriental, Four Seasons y Bulgari Resort. Hoteles de lujo en el que se hospedan clientes igualmente exclusivos a razón de 1.400 euros la noche. Entre sus habituales se encuentra el ministro de Asuntos Exteriores ruso, Sergei Lavrov.

Un paraíso con pasaporte dorado

Si las expectativas de vivir en un entorno paradisiaco en una mansión de superlujo a orillas del mar no son suficientes, el gobierno local ha flexibilizado la normativa para acceder a un visado de residencia añadiendo permisos adicionales para millonarios que realicen inversiones inmobiliarias en la zona o empleados con altas capacidades técnicas o científicas.

Una de las condiciones para obtener esta residencia es justificar que el candidato a residente va a pagar un mínimo de 250.000 dirhams anuales (unos 63.000 euros) en concepto de impuestos al gobierno de Emiratos Árabes Unidos, y que el valor de la inversión inmobiliaria no sea inferior a 2 millones de dirhams (503.000 euros).

Para los solicitantes con talento de alto valor (ingenieros eléctricos, de software, informático, ingeniería genética y biotecnología, especialistas en IA, epidemiología, etc.) los requisitos son inferiores y basta con una carta de aprobación del departamento estatal correspondiente a su especialidad.

Aunque las condiciones que se ofrecen a los inversores son realmente atractivas, las previsiones inmobiliarias para la zona no son las más positivas. Las previsiones de S&P Global Ratings para finales de 2024 apuntan a una caída en el precio de los bienes raíces en Dubái. Pese a esas previsiones, los expertos del sector apuntan a que la isla soportará las turbulencias sin apenas sufrir variaciones en su valor dado a que apunta a un segmento de mercado más exclusivo.

Asiya Khasnutdinova , consultora inmobiliaria senior de Dubai Sotheby’s International Realty declaraba a Bloomberg que “La ola de HNWI (High Net Worth Individual) es un segmento separado y menos propenso a turbulencias económicas generales como tasas de interés elevadas o depreciaciones del valor del terreno. Muchos de ellos serán los inquilinos de estas villas y en estos momentos el estilo de vida de Dubái sigue siendo cada vez más atractivo para ellos”.

En Xataka | Istana Nurul Iman: la mansión más grande del mundo tiene 200.000 m2 y pertenece al sultán de Brunéi
Imagen | Flickr (Budiey), Palace Luxury Living

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La noticia Dubái tiene una nueva isla sólo para supermillonarios: mansiones de lujo con playa por 27 millones de euros fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

El abuso de las reuniones virtuales durante la pandemia y la falta de optimización de los procesos generó una patología en muchos empleados conocida como ‘Fatiga de Zoom’, que causaba un agotamiento mental en los empleados en remoto.

Se han desarrollado distintos estudios científicos al respecto estudiando el fenómeno desde distintos enfoques para tratar de encontrar el detonante que la provoca. Al ser un trastorno relativamente nuevo y muy vinculado al uso de las videollamadas como medio de comunicación, los resultados de los estudios realizados ofrecen solo fragmentos de una foto conjunta que, poco a poco, va tomando forma.

El último estudio al respecto confirma que las comunicaciones por videollamada no consiguen atraer la atención como lo hacen las reuniones cara a cara.

Fatiga activa vs. fatiga pasiva. El estudio Fatiga de las reuniones virtuales: explorando el impacto de las reuniones virtuales en el rendimiento cognitivo y la fatiga activa versus pasiva realizado por la profesora de la Universidad Aalto, Niina Nurmi, y publicado en la revista científica Journal of Occupational Health Psychology, investiga las causas de la fatiga causada por las reuniones virtuales y su impacto en el rendimiento cognitivo de los empleados.

Para lograr este objetivo se utilizó una combinación de factores como la variabilidad de la frecuencia cardíaca y evaluaciones subjetivas para comprender los diversos tipos y causas subyacentes para el agotamiento mental que provocan las reuniones virtuales.

Este estudio de los investigadores finlandeses desafía la creencia comúnmente aceptada de que la fatiga de las reuniones virtuales se manifiesta como agotamiento físico (es decir, fatiga activa) resultante del exceso de reuniones, y sugiere que la participación en ellas puede llevar a un aumento de la somnolencia (es decir, fatiga pasiva) debido a la falta de estimulación cerebral que provoca la comunicación por videollamada.

Las reuniones virtuales te matan de aburrimiento. Tras concluir las pruebas, los investigadores llegaron a la conclusión de que existe un vínculo entre las reuniones virtuales y niveles más altos de fatiga pasiva, que luego impactaron en el rendimiento cognitivo. Es decir, que participar en varias reuniones diarias hace que el cerebro reduzca su rendimiento cognitivo incluso una vez finalizada la reunión. Este es un hallazgo importante para quienes realizan trabajos exigentes de procesamiento de datos. La fatiga durante las reuniones virtuales alargó su efecto negativo en el rendimiento cognitivo incluso cuando ya ha concluido la reunión.

Este estudio conecta con las conclusiones que obtuvieron en un reciente estudio de la Universidad de Yale, en el que se concluía que las reuniones por videollamada no conseguían conectar a las personas como lo hacían las reuniones cara a cara. La falta de activación de estas zonas de atención del cerebro pueden estar relacionadas con la aparición de la fatiga pasiva por no conectar con la persona al otro lado de la pantalla.

La motivación es el mejor remedio contra la fatiga. Los resultados del estudio finlandés sugieren que el compromiso laboral puede actuar como un moderador a nivel individual, explicando por qué algunos trabajadores del conocimiento se ven afectados, mientras que otros no. “Pensé que la gente se estresaría en las reuniones virtuales, pero el resultado fue todo lo contrario. Especialmente aquellos que no están muy comprometidos con su trabajo. Este grupo poco motivado fueron los primeros en quedarse dormidos durante las reuniones”, declara la profesora Niina Nurmi.

Recomendaciones para no morir de aburrimiento en las reuniones. Según la profesora Niina Nurmi, se pueden seguir algunas recomendaciones para mantenerse alerta durante las reuniones:

• Evitar las reuniones con muchos participantes ya que estas disipan la atención y la responsabilidad sobre los asistentes generando un desapego cognitivo que lleva al desinterés.
• Evitar reuniones de más de 30 minutos. Según los investigadores, a partir de los 10 minutos comienzan los primeros síntomas de fatiga y a los 30 minutos los valores se disparan.
• Realizar otras tareas simultáneas también afecta a otros participantes. Si el organizador u otros participantes en la reunión realizan otras tareas al mismo tiempo, dispersará la atención del resto.
• Recibir comentarios sobre las intervenciones contribuye a mantener la atención sobre la conversación y mantiene alerta a los participantes reduciendo el desinterés y manteniendo la motivación. Mantener las cámaras encendidas también ayuda.
• El equipo de la Universidad de Aalto descubrió que los participantes tendía a mirar la señal de su propia cámara en las reuniones aumentando los niveles de estrés. Desactivar esa función durante las reuniones mejora el rendimiento cognitivo.

En Xataka | El secreto del éxito de Jeff Bezos: el jefe siempre tiene que hablar el último en las reuniones
Imagen |Pexels (Los Muertos Crew)

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La noticia Creíamos que la ‘Fatiga de Zoom’ agotaba por el estrés. Unos investigadores descubren que es por aburrimiento fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

LEGO y ‘Fortnite‘ han puesto en marcha una colaboración que ha hecho tambalearse uno de los juegos multjugador más famosos del mundo. Como muestra, un botón: cuando LEGO abrió los servidores el 7 de diciembre a las 13.00 hora española para que los jugadores accedieran a esta nueva modalidad de juego, estos se cayeron durante varios minutos, y se generaron colas de espera poco habituales para entrar al juego.

¿A qué se debe esta expectación? ¿Por qué es tan importante la colaboración entre dos de las marcas más relevantes del mundo del ocio actual? Se está hablando de ello desde que Epic Games anunció las novedades tras el espectacular (arrancó el pasado día 3 de diciembre) Big Bang de su juego. Entre otras cosas llegaron skins de Solid Snake de Metal Gear y Peter Griffin de ‘Padre de familia’, un tren que recorre la isla, nuevas mecánicas de habilidad y se ha anunciado un modo de carreras basado en ‘Rocket Racing’.

Pero nada despertó tanta expectación como una colaboración con LEGO que ya está disponible gratuitamente como modo dentro del juego, no como título independiente, como se rumoréo al principio. Y con sus mecánicas parece que queda claro qué puede pretender Epic Games con esta propuesta: no se trata de un battle royale de combate como el modo clásico de ‘Fortnite’, sino que vuelve al concepto original del juego, en el que hay que construir fortalezas para defenderse de oleadas de zombis.

Es decir, y ahí puede estar la clave de una apertura que busca Epic Games: si volvemos a un juego que retrotrae al ‘Fortnite’ original, pre-battle royale, qué mejor que contar con LEGO para una mecánica de construir fortalezas. Porque este modo de ‘Fortnite’ se aproxima quizás también a otro masivo título de construcción, ‘Minecraft‘. Aliándose con LEGO, ‘Fortnite’ puede estar queriendo comer algo del terreno de ese potentísimo generador de escenarios, objetos y edificaciones, que sigue siendo el videojuego más jugado del mundo (y que junto a ‘League of Legends’ y este propio ‘Fortnite’ constituyen el triunvirato de títulos imbatibles en los rankings de juegos más jugados).

Pieles de plástico

El tráiler del juego deja claro cuáles serán los objetivos de la forma “oficial” de jugar a este ‘LEGO Fortnite’: “Explora vastos mundos abiertos. Consigue comida, recursos, crea objetos, construye refugios y lucha contra los enemigos solo o con la  ayuda de hasta siete jugadores (…) Sé creativo con las construcciones y  personaliza tu base de operaciones con elementos de LEGO conseguidos en  el mundo que te rodea. Recluta habitantes de la aldea para que consigan más materiales y ayúdales a sobrevivir a la noche. Equípate y explora cuevas profundas en búsqueda de recursos raros y zonas ocultas”. Pero las posibilidades son inmensas si hay un mundo abierto y libertad para construir edificaciones. El límite está, literalmente, en la imaginación de cada jugador.

Y para demostrar que Epic Games está absolutamente comprometida con este nuevo concepto, han anunciado 12.000 skins de LEGO que adaptan en buena parte las skins clásicas de ‘Fortnite’ (que tiene 18.000, así que la proporción está clara). Quizás en un futuro, aventuran algunos observadores experimentados, dejen sitio a licencias clásicas de LEGO (Marvel o ‘Star Wars’ son las primeras que vienen a la cabeza, sobre todo teniendo en cuenta que ‘Fortnite’ ya hace tiempo que tiene sus propias skins basadas en ambas franquicias).

Lo que está claro es que Epic Games quiere ampliar horizontes y estilos para Fortnite. Construcción sin aparentes límites con este nuevo modo, carreras con Rocket League… Epic Games quiere desde hace tiempo convertir Fortnite en una especie de hub, un multiverso para todo tipo de públicos y para todo tipo de entretenimientos, y de momento no deja de dar pasos en la dirección correcta. Y parece que le está funcionando. En el momento de escribir estas líneas, apenas una hora después de la apertura de los servidores, LEGO Fortnite ha superado sobradamente millón de jugadores, mientras que el ‘Fortnite’ clásico tiene apenas 300.000. Otro éxito con el que Epic Games, sin duda, se estará frotando las manos.

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El coche eléctrico está creciendo en ventas. Es un hecho. Pero no es menos cierto que la venta de vehículos eléctricos está enfriándose. Y, con ella, la producción de vehículos eléctricos. Datos que dan alas a quienes siguen siendo reacios a inundar el mercado de coches eléctricos. Mazda es una de ellas, pero no es el único fabricante japonés que piensa del mismo modo.

“Eran Tesla”. Esto es lo que sostiene Masahiro Moro, CEO de Mazda. Si un coche eléctrico se vende es porque es un Tesla. Según Moro, los coches eléctricos no están cumpliendo con las expectativas generadas, lo que está provocando que “el inventario se está acumulando” en este tipo de automóviles.

En Estados Unidos, “los vehículos eléctricos el año pasado eran alrededor del 6 % del mercado. Este año son el 8 %. Y de ese 8 %, el 57 % eran Tesla”, ha asegurado el CEO de Mazda en una entrevista para la revista Fortune.

Las causas. En el artículo también se recogen las palabras de Chrissy Taylor, directora ejecutiva de Enterprise Mobility, quien formaba parte del mismo evento y quien asegura que, en lo que a coches eléctricos se refiere, “la demanda siempre ha sido baja. No está donde tiene que estar. La demanda es baja porque la infraestructura es baja”.

Según recogen en Business Insider, los estadounidenses también siguen encontrando demasiado caros los vehículos de combustión. De hecho, el periodista Tim Levin apuntaba en un artículo que los coches eléctrico no tiene un problema de demanda, tienen un problema para ofrecerse como coches asequibles. La media del vehículo eléctrico en Estados Unidos es de 50.000 dólares.

Al mismo tiempo, los fabricantes siguen alertando de los problemas que se encuentran para ofrecer un vehículo eléctrico barato. Ford ha sido una de las compañías que ve complicado ofrecer automóviles con grandes autonomías a precios comedidos. Volkswagen recortará su oferta y en Renault también avisaban de que el coche eléctrico barato supondrá un desembolso de 20.000 euros.

Maduro. “Para nosotros es una evolución y el cliente tiene que impulsarla. No nos hemos puesto un objetivo. Nos moveremos al ritmo de los clientes. Nunca queremos sorprenderlos con nueva tecnología”, recalcaba Moro, quien defendía el papel de Mazda con el coche eléctrico. Algunos grandes fabricantes, como General Motors, se han propuesto ofertar exclusivamente coches eléctricos en 2035. De momento, Mazda huye de estas promesas.

La estrategia es similar a la que tiene entre manos Toyota. Recientemente, el mayor fabricante de coches del mundo ha confirmado que la gran ofensiva eléctrica de la marca pasará por Europa, donde el coche eléctrico parece ser la opción preferida por los políticos. Sin embargo, será a partir de 2026 y con un mercado más maduro cuando quieren dar el paso definitivo.

Y japoneses. Las declaraciones del CEO de Mazda también van en sintonía con las estrategias que han seguido el resto de grandes fabricantes japoneses. Salvo Nissan, que apostó por el Leaf pero contaba con el apoyo de Renault para compartir plataforma con el ZOE, apenas se han mojado los pies en lo que el coche eléctrico se refiere.

Mazda, con el MX-30, y Honda, con el Honda e, lanzaron buenos y lógicos coches. Eléctricos y urbanos pero con una autonomía realmente escasa para el precio. El problema es que la industria ha tenido que empezar a construir por el tejado, por coches enormes y más caros que redujeran el impacto en las cuentas de empezar un nuevo producto. Ambos, como el Toyota bZ4X, han sido sonoros fracasos.

Hay parte de razón. Sí, lo que dice Moro tiene sentido. La venta de vehículos eléctricos se está ralentizando y, con ellos, la misma producción de vehículos. La duda es cuánto había de exceso de optimismo en los fabricantes a la hora de pensar qué cantidad de coches eléctricos podían colocar en el mercado.

Ford trabajada en duros recortes de plantilla y Volkswagen está siguiendo el mismo camino. De hecho, Volkswagen ha parado la producción de los ID.3 y Cupra Born en las plantas de Zwickau y Dresde. Mercedes, con sus EQS y EQE, se encuentra en una situación parecida a estos fabricantes.

Algo que recordar. Pero a estas informaciones hay que añadir otras. Si Toyota se va a decidir de lleno por Europa es porque el mercado está en una importantísima transición hacia este tipo de energía. Este mismo año el coche eléctrico ha llegado a tener una cuota de mercado del 20%. En China, el coche eléctrico es el rey. De los 10 coches eléctricos más vendidos en el mundo, siete son chinos, dos son modelos de Tesla y el restante (octava posición) es el Volkswagen ID.4.

Y a esto hay que añadir que el enfriamiento en la demanda era algo que se podía esperar. El mercado es como un embudo. Los modelos más caros han ido saliendo al mercado y han ido llenando los garajes de los compradores más pudientes. Una vez este mercado se ha llenado, el goteo de ventas sigue siendo constante pero es menos voluminoso.

El coche eléctrico más barato tiene que encontrar la manera de filtrarse y pasar por la parte más estrecha del embudo. Porque es abajo, donde la superficie es mucho más ancha, donde está el grueso del mercado. Queda por ver quiénes dominarán aquí pero, de momento, las rebajas de Tesla han demostrado que lo que pide el mercado son automóviles de precios más contenidos.

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Foto | Carter Baran

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