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El Nolotil está en el punto de mira por “provocar la muerte” de británicos en España. Esto sabemos realmente

El Nolotil está en el punto de mira por

Un analgésico prohibido en Reino Unido conectado con muertes de británicos en España“. Con titulares como ese abría este fin de semana la prensa inglesa y ha desatado una enorme polémica en España a cuenta de uno de los medicamentos más consumidos del país: el nolotil.

La historia suena increíble: ¿De verdad el Sistema Nacional de Salud está recetando un medicamento potencialmente mortal a los ciudadanos británicos? ¿De verdad había un asociación de pacientes denunciando al España por ello? Y lo que es más raro… ¿por qué solo parece afectar a los pacientes británicos?

Esto es lo que sabemos.

¿Qué ha pasado? ADAF, una asociación de pacientes afectados por los medicamentos liderada por la traductora médica y legal Cristina García del Campo, lleva años denunciando las reacciones adversas relacionadas con el metamizol. En este sentido, aseguran haber identificado 350 casos de agranulocitosis entre 1996 y 2023. De todos ellos, 170 eran británicos: lo que encajaría con su idea de que esta población es especialmente sensible a desarrollar el problema.

Con toda ea información, el 14 de noviembre la asociación denunció al Ministerio de Sanidad y a la Agencia Española del Medicamento y el Producto Sanitario por no proteger a los ciudadanos de los efectos secundarios, “potencialmente letales”, que puede generar el metamizol.

¿Qué es el metamizol?  El metamizol (también conocido por su nombre comercial, ‘nolotil’) es un antiinflamatorio no esteroideo que se usa en España, como analgésico, “en situaciones que cursan con dolor agudo moderado a severo” y, como antipirético, “cuando otras alternativas no son eficaces”.

Es un medicamento cada vez más usado (según los datos de prescripción con cargo a recetas del Sistema Nacional de Salud, su uso “se ha duplicado en los últimos 10 años”); sin embargo, en muchos países de nuestro entorno está prohibido. Eso lo ha convertido en uno de los medicamentos más polémicos de los últimos años.

Mapa Mundial Metamizol MJVUV

¿Por qué está prohibido en algunos países y en otros no? Hay muchos motivos por los que un medicamento se puede acabar prohibiendo. En el caso del metamizol, un fármaco que llevaba en el mercado desde 1922, la mayoría de prohibiciones vinieron cuando se descubrió que había una relación epidemiológica entre su consumo y la agranulocitosis o neutropenia (la desaparición o bajada brusca de los glóbulos blancos en sangre).

Estos trastornos relacionados con los glóbulos blancos exponen a los pacientes a enfermedades graves porque sus sistemas inmunitarios no tiene mecanismos para combatir las infecciones.

Aún hoy no se ha descubierto el mecanismo que producen esa disminución de glóbulos blancos, pero cuando se comprobó la relación algunos países lo sacaron del mercado y otros, como España, consideraron que era un efecto secundario muy raro y los beneficios superaban a los riesgos. Es más, esta revisión es continua y la misma Agencia Española del Medicamento y el Producto Sanitario ha ido publicando notas actualizando la información disponible. En todas ellas (y hasta el momento) la AEMPS ha seguido permitiendo el uso del nolotil.

¿Pero afecta más a los británicos? Esta idea que defiende la ADAF y por la que denuncia al Ministerio de Sanidad no es nueva. En absoluto. Desde hace años, se discute “sobre una mayor susceptibilidad para la agranulocitosis en la población del norte de Europa“, se han publicado pequeños estudios a nivel nacional y, de hecho, se han estudiado incluso los posibles factores genéticos que podrían estar detrás.

El problema es que, siempre según la AEMPS, “con la información disponible no se puede ni descartar ni confirmar un mayor riesgo en poblaciones con características étnicas específicas”. Y esta es la principal piedra en el camino de la demanda: no hablamos de un problema nuevo, hablamos de un problema que lleva estudiándose más de 20 años y que nadie ha conseguido demostrar.

¿Qué ha podido pasar entonces? En cierto sentido y dando por buenas las cifras de ADAF, es lógico que se haya aumentado el número de británicos afectados. El número de turistas se ha mantenido estable, pero el uso del metamizol se ha disparado. Aún con la recomendación de la AEMPS de no recetar este tipo de medicación a población flotante (por la imposibilidad de hacer seguimiento), es razonable penar que en la última década el tanto por ciento de británicos tratados con nolotil ha aumentado.

¿Significa esto que la AEMPS ha actuado correctamente? No, eso corresponderá a los juzgados determinarlo. Lo que significa es que resulta difícil justificar algunas de las acusaciones que se han planteado en los últimos días. El balance de riesgos y beneficios de un medicamento es siempre muy delicado y, además, es siempre algo cambiante.

No sería raro que, si el uso del metamizol sigue creciendo (con sus riesgos asociados) y aparecen alternativas más seguras, la AEMPS acabe por restringirlo más pronto que tarde.

En Xataka | La Agencia Española del Medicamento “prohíbe” vender Nolotil a los turistas: la globalización de la salud era esto

Imagen | Rubén Andrés/ Garry Knight


La noticia El Nolotil está en el punto de mira por “provocar la muerte” de británicos en España. Esto sabemos realmente fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

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El nuevo Dacia Duster llega como híbrido a España: es la prueba de que la industria ha dado carpetazo definitivo al diésel

El nuevo Dacia Duster llega como híbrido a España: es la prueba de que la industria ha dado carpetazo definitivo al diésel

El Dacia Duster se renueva con una tercera generación que gana en interés para los que buscan un vehículo asequible, teniendo en cuenta dónde se ha situado el listón de la palabra “asequible” en el mercado del automóvil.

Con este nuevo modelo, Dacia sigue en su camino por refinar la marca y, desde luego, el Duster es el vehículo perfecto para hacerlo. El SUV ha pasado de ser un vehículo muy barato a un coche lleno de detalles, perfecto para familias que busquen un automóvil a un precio bajo y, al mismo tiempo, hasta un vehículo que verdaderamente se le puede sacar de la carretera.

Ficha técnica del Dacia Duster 2024

Dacia Duster 2024

TIPO DE CARROCERÍA.

SUV de cinco plazas

MEDIDAS Y PESO.

4,34 metros de largo, 1,81 metros de ancho, 1,66 metros de alto. Peso y distancia entre ejes no especificados.

MALETERO.

472 litros en versión 4×2.

POTENCIA MÁXIMA.

140 CV

CONSUMO WLTP.

Por determinar

DISTINTIVO AMBIENTAL.

ECO

AYUDAS A LA CONDUCCIÓN (ADAS).

Frenado automático de emergencia, información inteligente de límites de velocidad, asistencia en el aparcamiento, vigilancia de fatiga en el conductor, ayuda al aparcamiento y alerta de salida del carril y mantenimiento en el mismo.

OTROS.

Software propio compatible con Android Auto y Apple CarPlay, mediante Bluetooh. Dos puertos USB C para las plazas delanteras y traseras. Carga inalámbrica para el teléfono móvil.

HÍBRIDO ELÉCTRICO.

Sí, versiones de 140 CV híbrida y de 130 CV de hibridación suave (48 voltios).

HÍBRIDO enchufable.

No.

eléctrico

No.

precio y lanzamiento

Disponible en primavera de 2024. Precio por confirmar.

Una tercera generación que ejemplifica el giro de Dacia

Hace un año explicábamos que la muerte del coche barato tenía una víctima colateral: Dacia. La firma siempre ha hecho gala de vender vehículos sencillos “que hacen lo mismo que cualquier otro coche” a un precio inferior que el de los rivales. El problema es que, si el precio del automóvil sube, los clientes reclaman más y más añadidos que vayan en consonancia con el mismo.

Las exigencias en materia de seguridad y reducción de las emisiones contaminantes por parte de la Unión Europea y los gustos de los consumidores (apostando por el SUV y coches más tecnológicos) han hecho de pinza a la firma del Grupo Renault que se está reinventando con una imagen de marca más elaborada y moderna. Su objetivo sigue siendo ofrecer los coches a un precio más barato que la mayor parte de la competencia pero también situarse un punto por encima en calidad percibida que vehículos como el MG ZS.

Nuevo Duster 2

Como respuesta, Dacia parece estar optando por una estrategia que parece propia de Skoda: coches sencillos, atractivos visualmente y llenos de detalles interesantes. Siempre, claro, sin encarecer en exceso el producto.

El nuevo Dacia Duster parece la mejor imagen de esto. En primer lugar, el híbrido por bandera. Motor de gasolina de 1.6 litros, 4 cilindros y 94 CV que se apoya en un motor de 49 CV y ​​un arrancador/generador de alta tensión para sumar 140 CV cuando ambos motores trabajan solidariamente. La batería es de 1,8 kWh y, según la marca permite realizar el 80% de la conducción urbana en modo eléctrico. El ahorro en ciclo mixto es de un 20% y en urbano del 40%.

El damnificado de la evolución del mercado europeo es el diésel, que desaparece de la oferta mecánica. Se complementa el híbrido con un gasolina de 3 cilindros y 1.2 litros con hibridación ligera de 48 voltios (pegatina ECO, por tanto) que entrega hasta 130 CV y tiene versión 4×4 y una opción de GLP que con dos depósitos (gasolina y gas) de 50 litros cada uno promete autonomías de hasta 1.300 kilómetros.

En cuanto a lo que encontraremos en el interior, formas angulosas allá donde miremos y, sobre todo, llama la atención una pantalla central de 10,1 pulgadas que permite conexión bluetooth con el teléfono móvil para el uso de Android Auto y Apple CarPlay. El cuadro de instrumentos es digital y tiene un tamaño de 3,5 pulgadas en su acabado de acceso y de 7 pulgadas en los equipamientos superiores.

La compañía ha querido ser sencilla pero también práctica. El equipamiento más modesto omite la pantalla pero añade un soporte para le teléfono móvil, con acceso a una toma USB y ofrecen una aplicación gratuita denominada Dacia Media Control para facilitar las tareas en el teléfono móvil con una interfaz específica para el control de las tareas. Una solución muy similar a la que ofrece Citroën en sus AMI.

Los equipamientos más avanzados llegan con dos tomas USB C en la parte delantera y otras dos en la parte trasera que permiten alimentar hasta 4 dispositivos. Se puede añadir la carga inalámbrica para el smartphone.

Nuevo Duster 3

En cuanto a ayudas a la conducción, el Dacia Duster tiene que cumplir con las exigencias mínimas marcadas por Europa, por lo que cuenta con limitador de velocidad de serie. Pero también añaden frenada de emergencia, reconocimiento de señales con aviso por exceso de velocidad, ayuda al aparcamiento trasero, alerta de cambio de carril y mantenimiento en el mismo, vigilancia de la atención del conductor o llamada de emergencia.

Y sin olvidar todos los detalles que comentábamos de este proceso de “skodización” de Dacia. El interior es sensiblemente más amplio (las plazas traseras ganan 30 milímetros) y el maletero aumenta hasta 472 litros en su versión 4×2.

A esto se añaden algunas soluciones interesantes. YouClip es un sistema de ajuste para fijar accesorios en lugares específicos del habitáculo (salpicadero, consola central, maletero…) y en ellos se puede fijar una tablet, un soporte para el teléfono (incluso con carga por inducción) y hasta un accesorio que hace de percha, portavasos y lámpara en un curioso tres en uno.

En cuanto a su precio y disponibilidad, de momento Dacia no ha ofrecido detalles. Sabemos que llegará a partir de la primavera de 2024 y se espera que lo haga con un precio competitivo que probablemente supere los 20.000 euros o que, en su gama de entrada, se sitúe justo en esta frontera. Actualmente, el Dacia Duster se vende desde 18.948 euros.

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Fotos | Dacia


La noticia El nuevo Dacia Duster llega como híbrido a España: es la prueba de que la industria ha dado carpetazo definitivo al diésel fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

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Adriana P

La mejor oferta para conseguir Xbox Series X con este juego gratis que puede salvarte el regalo de Navidad

La mejor oferta para conseguir Xbox Series X con este juego gratis que puede salvarte el regalo de Navidad

Incluso para los más despistados, todavía hay ofertas disponibles para preparar el regalo de esta Navidad. Si estás pensando en darte un capricho o regalar una consola, MiElectro tiene el pack de Xbox Series X con Diablo IV por 439 euros.

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Con un precio habitual de 559 euros, ahora se queda por 439 euros, su precio más bajo que nos hace ahorrar 120 euros. Como hemos comentado antes, viene con Diablo IV totalmente gratuito, el último lanzamiento de esta saga de rol de acción

El motor de esta Xbox Series X está apoyado por el procesador Zen 2 y por la gráfica RDNA 2. Además, incorpora 16 GB de RAM, que trabaja con diferentes velocidades para comunicarse con el resto de componentes del sistema, para asegurar con garantías el renderizado de los juegos a 2160p sin que la consola se sobrecaliente.

La unidad de estado sólido que utiliza esta consola es SSD, que cuenta con una capacidad de 1 TB con 802 GB disponibles para instalar juegos y aplicaciones, aunque se puede ampliar el almacenamiento con tarjetas Seagate. También incorpora una unidad óptica para leer DVD o Blu-ray hasta en calidad 4K.

Por otra parte, el sonido lleva una tecnología llamada Triton que simula con precisión cómo se propagan las ondas sonoras en el aire. Para conectar la consola a un monitor o smart TV, la conectividad de Xbox Series X permite usar un cable HDMI 2.1 para emitir imágenes con resolución 4K UHD de hasta 120 fps, además de tres puertos para USB 3.1 y un conector Ethernet.

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Adriana P

Cuando el videoclip era arte: ya puedes ver gratis estos brutales recopilatorios de los grandes maestros del vídeo musical

Cuando el videoclip era arte: ya puedes ver gratis estos brutales recopilatorios de los grandes maestros del vídeo musical

Si tu dieta audiovisual a principios de siglo consistía en sartenadas de maratones de MTV y otros surtidores de impactos audiovisuales en formato breve, es posible que consumieras, sin comerlo ni beberlo, algunas de las mejores piezas de arte moderno dirigidas al gran público. Los videoclips se convirtieron, desde los años noventa del siglo pasado y hasta la masificación de internet, en territorio abonado para la experimentación, el riesgo y los temazos.

Hace veinte años, el sello Directors Label editó una serie de DVDs recopilando la obra de nombres relevantes del videoclip, y el resultado fue un auténtico chorrazo de videoclips increíbles. Tras él estaba Richard Brown, uno de los creadores y productores de la primera temporada de ‘True Detective’. Ahora, los siete volúmenes de Directors Label están disponibles para ser disfrutados gratis en Internet Archive.

Pero a diferencia de la caótica y desenfrenada avalancha de videoclips que proporcionaban tantos recopilatorios de vídeos de la época o el mismo consumo que podemos hacer de ellos en plataformas como Youtue, la división de estos DVDs en autores permite detectar constantes visuales y temáticas. O cómo ha evolucionado el trabajo continuado de un creador con una misma banda o artista.

Estos son los directores que puedes ver en los recopilatorios, y algunos de sus vídeos destacados:

  • Jonathan Glazer: ‘Virtual Insanity’ de Jamiroquai, ‘The Universal’ de Blur, ‘Karma Police’ de Radiohead
  • Chris Cunningham: ‘Frozen’ de Madonna, ‘All Is Full of Love’ de Björk, ‘Come to Daddy’ de Aphex Twin
  • Stephane Sednaoul: ‘Queer’ de Garbage, ‘Give It Away’ de Red Hot Chili Peppers, ‘Discoteque’ de U2
  • Anton Corbjin: ‘Heart-Shaped Box’ de Nirvana, ‘Liar’ de Rollins Band, ‘Behind the Wheel’ de Depeche Mode
  • Mark Romanek: ‘Hurt’ de Johnny Cash, ‘Jump They Say’ de David Bowie, ‘El Scorcho’ de Weezer
  • Spike Jonze: ‘Sabotage’ de Beastie Boys, ‘Weapon of Choice’ de Fatboy Slim, ‘Da Funk’ de Daft Punk
  • Michel Gondry: ‘Come into My World’ de Kylie Minogue, ‘Fell in Love with a Girl’ de The White Stripes, ‘Everlong’ de Foo Fighters

En Xataka | ¿Son ridículos los videoclips? Un tío les quita la música de fondo para que puedas comprobarlo 


La noticia Cuando el videoclip era arte: ya puedes ver gratis estos brutales recopilatorios de los grandes maestros del vídeo musical fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .

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El reloj de Redmi en calidad-precio se renueva: el Redmi Watch 4 es más premium que nunca

El reloj de Redmi en calidad-precio se renueva: el Redmi Watch 4 es más premium que nunca

Redmi acaba de presentar su familia K70 al completo, potencia nueva generación POCO para 2024. Junto a ella, llega el Redmi Watch 4, el reloj inteligente económico de Xiaomi potenciado por HyperOS. Vamos a repasar en detalle cuáles son sus especificaciones técnicas y todas las clave que conviene saber sobre este reloj, disponible por el momento en China.

Ficha técnica del Redmi Watch 4

Redmi watch 4

dimensiones y peso

47.58 × 41.12 × 10.5 mm

31.5 g

Pantalla

AMOLED

1,97 pulgadas

60 Hz

Resolución 450 x 390 píxeles

Brillo pico de 600 nits

Resistencia

5 ATM

batería

470mAh (hasta 20 días de uso típico)

Compatibilidad

Desde Android 8.0

Desde iOS 12.0 

Sensores 

Acelerómetro, ritmo cardíaco, saturación de oxígeno en sangre, monitorización sueño, GPS + GNSS + GLONASS + GALILEO + QZSS

Conectividad

Bluetooth 5.3

Otros

Corona giratoria metálica 

150 modos deportivos
Chip NFC integrado
Micrófono y altavoz incorporados
Llamadas vía Bluetooth

Precio

Unos 65 euros al cambio

El pequeño de la familia, cada vez más premium

El Redmi Watch 4 es un reloj de tamaño considerable, con una pantalla de 1,97 pulgadas, tecnología AMOLED y 60 hz para su tasa de refresco. La resolución es de 390 x 450 píxeles, con un brillo máximo de 600 nits. Estamos así ante un reloj más grande, aunque con la misma resolución del modelo anterior.

El cuerpo de reloj ahora es completamente metálico, con una nueva corona giratoria ubicada en el centro de su lateral derecho. Esta nos permitirá movernos por la interfaz de forma cómoda, así como interactuar con las distintas funciones nativas de HyperOS.

Y es que este es el sistema operativo que incorpora este reloj. Una interfaz bastante similar, no obstante, a lo que ya hemos visto en otros modelos de la familia, e incluso a algunos terminales Amazfit.

La batería promete hasta 20 días de autonomía y no podían faltar los sensores para medir ritmo cardíaco, oxígeno en sangre, monitorización de sueño y soporte para más de 100 modos deportivos.

Versiones y precio del Xiaomi Redmi Watch 4

El Xiaomi Redmi Watch 4 se ha puesto a la venta en China a un precio de 499 yuanes, cerca de 65 euros al cambio. Como vimos en el anterior modelo, es probable que su precio quede cerca de los 100 euros cuando esta propuesta haga su desembargo en España.

Imagen | Xiaomi

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La noticia El reloj de Redmi en calidad-precio se renueva: el Redmi Watch 4 es más premium que nunca fue publicada originalmente en Xataka por Ricardo Aguilar .

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Redmi acaba de golpear con un mazo la gama alta: así son los Redmi K70 Pro, K70 y K70E

Redmi acaba de golpear con un mazo la gama alta: así son los Redmi K70 Pro, K70 y K70E

Día importante para Xiaomi. La compañía acaba de hacer oficiales los Xiaomi Redmi K70, Redmi K70 Pro y K70e, tres propuestas que bailan entre la gama media y la gama alta y que son firmes candidatos a llegar como terminales de POCO a nuestro país.

Diseño similar, pero corazón distinto. Estas propuestas se mueven con procesadores de última generación de MediaTek y Qualcomm, así que vamos a tratar de descubrir quién es quién en esta triada de dispositivos que apuntan a ser top ventas.

REDMI K70 PRO

REDMI K70

REDMI K70E

DIMENSIONES Y PESO

160.9 x 75 x 8.2 mm

209 g

160.9 x 75 x 8.2 mm

209 g

160.4 x 74,3 x 8,05mm

198g

PANTALLA

6,67 pulgadas

Resolución 2K

OLED

120 Hz

Dolby Vision, HDR+

4.000 nits (pico)

2.160 Hz muestreo táctil

3.840 Hz PWM dimming

6,67 pulgadas

Resolución 2K

OLED

120 Hz

Dolby Vision, HDR+

4.000 nits (pico)

2.160 Hz muestreo táctil

3.840 Hz PWM dimming

6,67 pulgadas

Resolución 1.5K

OLED

120 Hz

Dolby Vision, HDR+

1.800 nits (pico)

2.160 Hz muestreo táctil

1.920 Hz PWM dimming

PROCESADOR

Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3

GPU Adreno 750

Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2

MediaTek Dimensity 8300 Ultra

MEMORIAS

12 + 256 GB

16 + 256 GB

16 + 512 GB

24 GB + 1 TB

12 + 256 GB

16 + 256 GB

16 + 512 GB

16 GB + 1 TB

12 + 256 GB

12 + 512 GB

16 GB + 1 TB

BATERÍA

5.000mAh

Carga rápida de 120W

5.000mAh

Carga rápida de 120W

5.500mAh

90W

CÁMARA TRASERA

50 MP OIS

50 MP telefoto 2x

12 MP ultra gran angular

50 MP OIS

12 MP ultra gran angular

2 MP macro

64 MP

8 MP ultra gran angular

2 MP macro

CÁMARA DELANTERA

16 MP

16 MP

16 MP

Otros

5G SA/NSA

NFC

Bluetooth 5.4

GPS, GLONASS, Galileo, QZSS, Beidou

5G SA/NSA

NFC

Bluetooth 5.3

GPS, GLONASS, Galileo, QZSS, Beidou

5G SA/NSA

NFC

Bluetooth 5.4

GPS, GLONASS, Galileo, QZSS, Beidou

SOFTWARE

Hyper OS

Android 14

Hyper OS

Android 14

Hyper OS

Android 14

PRECIO

Desde 421 euros al cambio

Desde 319 euros al cambio

Desde 255 euros al cambio

Redmi K70 y K70 Pro

Los Redmi K70 y K70 Pro comparten bastantes similitudes. A nivel de diseño, es la primera vez que los terminales de POCO abrazan el metal. Sus laterales, ahora más planos, lucen más premium, junto a una parte trasera rematada en cristal. Las configuraciones de memoria también son prácticamente idénticas. Curiosamente, ambos parten de 12 + 256 GB, configuración digna de la gama más alta.

La pantalla también es la misma, con una OLED de segunda generación con brillo pico de 4.000 nits, resolución 2K, 120 Hz y compatibilidad tanto con Dolby Vision como con contenidos HDR+. La densidad de píxeles es de 526ppi y el panel viene firmado por TCL, con su gama C8. El muestreo táctil también es brutal, de 2.160 Hz.

Redmi

Lo importante de esta pantalla, no obstante, es entender su letra pequeña. El brillo que realmente apreciaremos en automático es el brillo HBM, el pico máximo que alcanza para la mayoría de situaciones. Aquí hablamos de 1.200 nits, por lo que los 4.000 nits quedarán restringidos a zonas muy pequeñas de la pantalla bajo contenidos HDR. En automático, el brillo es incluso un poco bajo. Quedará por ver bajo el sol cómo se ven realmente estas pantallas.

Respecto a autonomía, hablamos de baterías de 5.000mAh con carga rápida de 120W, con la promesa de cargar el dispositivo completamente en tan solo 18 minutos.

El mayor cambio está en el procesador, ya que hablamos de un Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3 para el POCO K70 Pro, mientras el K70 se “conforma” con un Snapdragon 8 Gen 2 que ha dado vida a casi toda la gama alta de 2023.

Redmi K70E

Redmi K70e

El K70E es el hermano menor, con un diseño prácticamente idéntico, pero specs por debajo de lo que acabamos de ver. El terminal no cuenta con metal en su acabado, pese a que sea similar en diseño. El procesador en este caso es el recién presentado MediaTek Dimensity 8300, en su versión Ultra. No obstante, las configuraciones de memoria siguen siendo inusualmente altas, con una base que parte de 12 + 256 GB.

También cambia la batería, que pierde carga rápida para ganar capacidad. En este caso estamos ante una batería de 5.500mAh, notablemente más grande que la que vemos en sus hermanos mayores. La carga rápida es de 90W, cifra más que decente. La cámara sí que es un importante downgrade, con un sensor de mayor resolución pero menor ambición, y con un ultra gran angular de tan solo 8 megapíxeles.

Al igual que el resto de la familia, viene de fábrica con Android 14 basado en HyperOS, el nuevo sistema operativo de Xiaomi basado en Android que remplaza a MIUI.

Versiones y precios de los Xiaomi Redmi K70 Pro, K70 y K70E

Como es habitual, los precios de estos terminales en China nos sacan una sonrisa. hablamos de poco más de 400 euros para el modelo Pro, unos 300 euros para el K70 y apenas 255 euros para el Redmi K70E. De aterrizar estos terminales en España bajo la familia POCO, la fotografía no será tan favorable. Por el momento, estos son los precios y versiones en su país natal.

Precios de los Redmi K70 Pro, K70 y K70E

  • Redmi K70 Pro de 12 + 256 GB por 3.299 yuanes, unos 421 euros al cambio.
  • Redmi K70 Pro de 16 + 256 GB por 3.599 yuanes, unos 459 euros al cambio.
  • Redmi K70 Pro de 16 + 512 GB por 3.899 yuanes, unos 497 euros al cambio.
  • Redmi K70 Pro de 24 + 1 TB por 4.399 yuanes, unos 561 euros al cambio.

Precio de los Redmi K70

  • Redmi K70 de 12 + 256 GB por 2.499 yuanes, unos 319 euros al cambio.
  • Redmi K70 de 16 + 256 GB por 2.699 yuanes, unos 344 euros al cambio.
  • Redmi K70 de 16 + 512 GB por 2.999 yuanes, unos 382 euros al cambio.
  • Redmi K70 de 16 + 1 TB por 3.399 yuanes, unos 434 euros al cambio.

Precio de los Redmi K70E:

  • Redmi K70E de 12 + 256 GB por 1.999 yuanes, unos 255 euros al cambio.
  • Redmi K70E de 12 + 512 GB por 2.199 yuanes, unos 280 euros al cambio.
  • Redmi K70E de 16 + 1 TB GB por 2.599 yuanes, unos 331 euros al cambio.

Imagen | Xiaomi

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Un usuario ha pagado una comisión de tres millones de dólares por una operación con bitcoin. Alguien le ha hackeado

Un usuario ha pagado una comisión de tres millones de dólares por una operación con bitcoin. Alguien le ha hackeado

El pasado 23 de noviembre, a las 9:59 AM UTC, una “ballena” transfirió 55,77 bitcoins (2,1 millones de dólares) desde su wallet a otra cartera de criptodivisas. Cuando uno realiza operaciones en mercados de criptodivisas —compras, ventas, transferencias— se cobra una comisión, pero en este caso el coste de la operación fue asombroso: el usuario tuvo que pagar 83,56 BTC (3,1 millones de dólares) para completarla.

La dirección del monedero que se utilizó para realizar el pago ese día, y antes de que se produjera esa comisión récord se realiaron otras tres transacciones de Bitcoin. La dirección receptora también es relativamente nueva, ya que data del 16 de octubre.

Como indican en The Block, la anterior comisión más alta de la historia había sido de 500.000 dólares. Ocurrió el pasado mes de setiembre por un error del proveedor de servicios Paxos. F2Pool, la “cooperativa” minera que facilitó la transacción, acabó reembolsando la transacción a Paxos.

Ahora quien realizó esa transacción y pagó esa comisión de 2,1 millones de dólares afirma que ha sido hackeado. En una cuenta recién creada en X explicaba lo que había pasado: “Creé un nuevo monedero frío, le transferí 139 BTC y se transfirieron a otro monedero inmediatamente. Solo puedo imaginar que alguien estaba ejecutando un script en esa cartera y que el script tenía un extraño cálculo de comisiones…”.

Ese usuario publicaba luego otro mensaje en el que mostraba la firma con la que se pagó la comisión, un dato que fue confirmado por Mononaut, el desarrollador de la plataforma Mempool que sirve para seguir la trazabilidad de estas operaciones.

La transacción fue minada —y por tanto añadida a la cadena de bloques de bitcoin— por el organismo AntPool, pero no está claro que desde AntPool vayan a hacer el reembolso como hicieron en F2Pool con la comisión récord que se produjo en septiembre por error. Un usuario llamado niftydev afirma que efectivamente la cuenta fue hackeada.

Según Mononaut, el problema puede estar en que el monedero se creó con una entropía baja, haciéndolo vulnerable a un ciberataque. Según los expertos, la transacción se modificó utilizando una función del protocolo Bitcoin que permite al remitente aumentar la comisión de una transacción no confirmada para que la red la procese más rápidamente. “Si se trataba de un monedero de baja entropía, varios atacantes podrían haber estado compitiendo para robar los fondos”, sugirió Mononaut.

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El último maratón de ofertas ya ha terminado. Tanto el Black Friday como el Cyber Monday han claudicado con innumerables rebajas que han servido tanto para aprovechar chollos del momento como para preparar los futuribles regalos de Navidad. Eso sí, hay gente que eso de estar atenta a las ofertas le cuesta, por lo que si se te ha hecho tarde para comprar algo, te traemos las mejores ofertas en tecnología que puedes aprovechar ahora mismo.

ASUS TUF Gaming A15 2023

Se trata de un portátil de ASUS bastante potente que viene con pantalla IPS de 15,6 pulgadas, con resolución Full HD y tasa de 144 Hz. Para el hardware, dispone del procesador AMD Ryzen 9 7940HS,  32 GB de RAM y 512 GB de almacenamiento SSD. Para la gráfica, usa la tarjeta NVIDIA GeForce RTX 4070 de 8 GB GDDR6.

No viene con sistema operativo, pero sí que tiene una gran rebaja que lo hace caer de los 1.349 euros habituales a los 1.299 euros actuales.

ASUS TUF Gaming A15 FA507XI-LP024 – Ordenador Portátil Gaming de 15.6" Full HD 144Hz (AMD Ryzen 9 7940HS, 32GB RAM, 512GB SSD, RTX 4070 8GB, Sin Sistema Operativo) Gris Meca – Teclado QWERTY español

TCL 55C805

Esta smart TV monta una pantalla Mini LED de 55 pulgadas, una resolución 4K HDR y una tasa de refresco con 144 Hz, además de ser compatible con Dolby Atmos. El sistema se maneja con la interfaz de Google TV, lo que permite descargar apps, usar Chromecast y controlar el televisor con Google Assistant.

Su sistema de altavoces es compatible con Dolby Atmos, añadiendo también cuatro puertos HDMI 2.1 para jugar en 4K. El precio de este televisor baja de los 899 a los 599 euros.

Nothing Phone (2)

Este curioso terminal con un circuito de LEds incorporado, cuenta con una pantalla OLED de 6,7 pulgadas con resolución Full HD+, tasa de refresco adaptativa de 1 a 120 Hz, brillo de 1.000 nits y compatible con contenidos HDR10+. Integra el Qualcomm Snapdragon 8+ Gen 1, acompañado de 12 GB de RAM y 256 GB de almacenamiento, además de una batería con 4.700 mAh y 45 W carga rápida.

Con un sensor principal Sony IMX890 de 50 MP y selfie Sony IMX615 de 32 MP, su precio baja de los 699 euros iniciales a los 569 euros aplicando un cupón de 30 euros.

Nothing Phone (2): 256GB+12GB RAM, Glyph Interface, Nothing OS 2.0, cámara doble 50MP, OIS, pantalla LTPO OLED 6,7”, batería 4700 mAh, resistente al agua IP54, Android Móvil libre, Blanco

Apple Watch Series 8

El reloj que Apple lanzó en 2022 cuenta con una pantalla de Retina LTPO OLED de 1,6 pulgadas y resolución de 352 x 430 píxeles. Integra los chips Apple S8, W3 y U1, además de venir con detección de accidentes y el sensor de temperatura, sus grandes novedades. También cuenta con protección IP6X.

Dispone de Bluetooth 5.3, Wi-Fi 5 y 4G, ya que se trata de la versión Cellular. Su precio cae de los 645 euros a los 599,97 euros actuales, siendo esta la edición de acero inoxidable.

Apple Watch Series 8 (GPS + Cellular, 41mm) Reloj Inteligente con Caja de Acero Inoxidable en Plata – Correa Deportiva Blanca – Talla única. Monitor de entreno, Resistencia alagua

Microsoft Xbox Series S

El corazón de esta Xbox Series S está apoyado por el procesador Zen 2 y por la gráfica RDNA 2. Además, incorpora 16 GB de RAM y una unidad de estado sólido (SSD), que cuenta con una capacidad de 1 TB. El sonido lleva la tecnología Triton y también incorpora puertos HDMI 2.1 para jugar en 4K a 120 fps.

La consola, que viene de manera individual sin juego ni tarjeta de regalo adicional, baja de los 349,99 euros anteriores a los 329 euros actuales.

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro

Es uno de los patinetes más top dentro del catálogo de Xiaomi, con un peso de 17 kg y una potencia de 700 W que permite especialmente subir pendientes sin muchos problemas. Eso sí, alcanza los 25 km/h que marca la ley. Cuenta con tres modos de uso (peatón, D y S) que limitan la velocidad en diferentes cifras.

Su batería tiene una capacidad de 446 Wh y le confiere una autonomía de hasta 55 Km por carga, según el fabricante y modo de uso, claro. Incorpora sistema de doble frenado eABS, sistema KERS para recuperar energía en frenada y neumáticos sin cámara autosellantes. Este patinete baja de los 680 euros a los 579,99 euros.

Xiaomi Electric Scooter 4 Pro – Patinete eléctrico de hasta 25 Km/h y 45 km de distancia, 700 W de potencia, sube pendientes de hasta 20% de inclinación, pantalla LCD, aluminio, Negro

Crucial X6

Si quieres un SSD portátil para almacenar archivos y fotos desde cualquier parte, este modelo de Crucial es uno de los más vendidos por su precio y por tener una capacidad de 500 GB en un tamaño muy compacto y con un peso de sólo 39 gramos, ofreciendo velocidades de hasta 540 MB/s. También incluye conector USB-C y USB 3.2.

El precio de este SSD baja de los 50,99 euros anteriores a los 39,77 euros que podemos ver ahora, dejándolo a su precio más bajo.

Crucial X6 500GB SSD Portátil – Hasta 540MB/s – PC y Mac – Unidad de Estado Sólido Externa USB 3.2, USB-C – CT500X6SSD9

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Imágenes | TCL, Nothing, Crucial, Xiaomi Apple y Microsoft

En Xataka Selección | ¿No llegaste al Black Friday y al Cyber Monday? Estos son los mejores descuentos en tecnología que aun puedes aprovechar

En Xataka | He pasado una semana con 23 productos Xiaomi y ninguno es tecnológico


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Technology
Adriana P

El nuevo coche eléctrico de Huawei es un misil para Tesla. Y una lección de aparcamiento autónomo

El nuevo coche eléctrico de Huawei es un misil para Tesla. Y una lección de aparcamiento autónomo

El nuevo coche de Huawei y Chery se ha puesto a la venta en China. El Luxeed S7 es una berlina con hasta 800 kilómetros de autonomía (según el ciclo de homologación chino) desarrollada en colaboración con Chery Automobile, marcha china que opera desde 1997. Un coche eléctrico que apunta directamente al Tesla Model S y que tiene una de las tecnologías de aparcamiento autónomo más espectaculares que se hayan visto, por el momento en fase de pruebas.

Antes de hablar del coche, conviene explicar de dónde viene Luxeed. Huawei lleva tiempo en plena incursión dentro del mundo del coche eléctrico. Su éxito se ha demostrado en modelos como el Avatr 12 o el Aito M5, vehículos que no pertenecen al grupo Huawei, pero que emplean tecnología HarmonyOS.

Luxeed es aún más importante para la compañía. Es una nueva marca creada en colaboración de Huawei con el gigante chino Chery Automobile, con puntos de venta en su territorio natal… dentro de las propias tiendas de Huawei. De esta colaboración surge el Luxeed S7 (también conocido por su nombre en clave como Luxeed EH3), una berlina con miras al Tesla Model S.

Luxeed S7

Presentado hace cerca de dos semanas, hoy se ha puesto a la venta en China. Hablamos de una berlina de 4,97 metros con un diseño de corte deportivo. Se venderá en versiones de tracción trasera con 215 kW (288 CV) y tracción integral 365 kW (489 CV). Firma el 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, cifra cercana a los 3,2 segundos que marca el Tesla Model S Long Range (el Plaid es otro cantar).

Pero más allá de cifras de potencia y de los prometidos 800 kilómetros bajo el ciclo CLTC (demasiado optimista y alejado del WLTP europeo), lo importante en este coche eléctrico es su tecnología. Hablamos de un vehículo con HarmonyOS como sistema operativo, plataforma encargada de gestionar el multimedia, interfaces, sonido del vehículo, etc.

Cuenta con un total de 11 cámaras de alta definición, tres radares de onda milimétrica, 12 radares ultra sónicos y LiDAR. Gracias a este despliegue, logra conducción autónoma enfocada principalmente en el aparcamiento. En Weibo se ha dejado ver un vídeo de cómo el coche es capaz de maniobrar de forma autónoma por un parking y aparcar en plazas bastante estrechas, mostrando el músculo de Huawei con esta tecnología.

Como es habitual en China, el precio del vehículo queda lejos de las cifras que podríamos ver en Europa. En su tierra natal parte de 258.000 yuanes (unos 32.760 euros) para la variante base y sube hasta los 326.000 yuanes (41.395 euros) para la versión que promete los 800 km de autonomía bajo ciclo chino. No hay noticias, por el momento, sobre la posible llegada a Europa de Luxeed.

Imagen | Luxeed

En Xataka | Los coches autónomos se han encontrado con un problema inesperado: los centros de datos


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Technology
Adriana P

Nio no quiere trabajadores en sus fábricas. Quiere robots e inteligencia artificial

Nio no quiere trabajadores en sus fábricas. Quiere robots e inteligencia artificial

Nio, uno de los participantes más ambiciosos en la industria del coche eléctrico en China, remplazará al 30% de sus trabajadores por robots. Es tan solo el primer paso hacia un plan de reestructuración que, en 2027, podría permitir reducir también un 50% de los puestos directivos. Según recoge el South China Morning Post, la noticia llega tras un despido del 10% de la plantilla este mismo mes.

Mal mes para los trabajadores de Nio. A principios de noviembre, Nio anunciaba un recorte del 10% en puestos de personal. El ejecutivo de la compañía lo justificaba por los resultados por debajo de lo esperado en el último trimestre, haciéndose necesaria una reducción de costos. A la compañía le está costando ser rentable, y los esfuerzos por minimizar gastos se intensifican.

Tras un enorme crecimiento en 2020, superando los 60 dólares por acción, los gastos por valor de 1.100 millones en el primer trimestre del año están sepultando a la compañía. Con una previsión de entregas de 250.000 vehículos en 2023, de los cuales tan solo han logrado llegar a los 50.000, las previsiones son inciertas.

Los dos años que vienen, peores aún. Nio quiere reducir la plantilla de trabajadores en otro 30% en sus líneas producción entre los años 2025 y 2027. En 2022 la compañía contaba con cerca de 7.000 trabajadores. A finales de este mes serán poco más de 6.300.

No quedarán así los números. Ji Huaqiang, vicepresidente de fabricación, logística y operaciones, afirmó que la compañía quiere reducir en un 50% los puestos directivos. La razón está clara: la implementación de inteligencia artificial.

Queremos recurrir a las tecnologías de IA para reducir en gran medida la dependencia de trabajadores y técnicos calificados y, por lo tanto, ahorrar más costos de mano de obra”, dijo el viernes. “Si el 80 por ciento de nuestras decisiones [en la fabricación] pueden ser tomadas por la IA, nos permitirá reducir el 50 por ciento de nuestros puestos directivos en 2025”.

Robots y automatización. NIU prevé una automatización prácticamente completa en sus fábricas, confiando en la inteligencia artificial y los robots industriales. El plan es lograr la automatización completa, aunque no se cierra una fecha concreta para lograr este fin.

En algunas de las plantas de Nio ya se utilizan robots para procesos 100% automatizados. Hablamos de 756 robots en planta frente a los 1.000 trabajadores que requieren actualmente por turno.

Nio no está sola. Xpeng, otro de los gigantes chinos que están empezando a sonar incluso al otro lado del mapa, también tiene previsto “mejorar la eficiencia de sus fábricas el año que viene”, con la promesa de reducir costos en un 25%. No se detalló el procedimiento para lograrlo, pero girar hacia la automatización es la principal baza de los fabricantes a la hora de ahorrar costes.

Imagen | Nio

En Xataka | El coche eléctrico sigue disparado en Europa y acaba de superar un umbral récord de ventas: el 20%


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