Las cartas están sobre la mesa. Un episodio de temperaturas excepcionalmente altas para la época del año en la que estamos: durará, especialmente en la mitad sur de la Península y en Canarias, durante la semana que viene.
Las temperaturas medias estarán entre 3 y 6 ºC por encima de lo normal y las precipitaciones, como es lógico, bajo mínimos.
Es cierto, no obstante, que en cuanto hay unos días de estabilidad atmosférica las temperaturas suben. Pero eso no se debe a ningún veranillo, sino a que septiembre y principios de octubre son meses muy variables. Lo que ocurre es que no es eso lo que estamos viendo ahora mismo.
Lo que estamos viendo es un verano cada vez más largo. Es decir, se trata del tradicional “horno ibérico” veraniego (aunque a poca potencia) y la llegada de una abyección de aire caliente. Es decir, se trata de una masa de aire muy cálida que nos va a poner en una situación histórica.
¿Histórica ¿No estaremos sobreactuando? A veces confundimos “histórico” con “extremo” y no, al menos estos días no será el caso. Estamos a finales de septiembre y principios de octubre. Eso significa que durante este episodio de calor anómalo, no se van a superar los 40 grados; pero lo cierto es que muchas zonas van a tener temperaturas parecidas a las de julio y, en todo caso, todo apunta a temperaturas entre 2 y 3 grados por encima del máximo histórico registrado en octubre desde hace 73 años.
En este caso, no es nada cuantitativamente muy distinto a lo que pasó a principios del mes de septiembre (con máximas sistemáticamente por debajo de lo normal); sin embargo, sí cabe reflexionar sobre si es cualitativamente distinto: al fin y al cabo, como defiende Roberto Granda, estamos en una década especialmente cálida en la que las anomalías cálidas se repiten mucho más.
¿Y luego qué? Esa es la gran pregunta. No hay duda de que el descenso al pozo térmico de enero ya ha empezado y hay buenas sensaciones en torno a la posibilidad de lluvias los próximos tres meses. No obstante, no hay nada claro.
Es más, con los modelos que tenemos ahora mismo encima de la mesa, no hay motivos claros para esperar lluvias generalizadas en las próximas semanas. Al contrario, el temor a un bloqueo anticiclónico (y el consecuente tiempo estable y seco) durante todo octubre está más que justificado.
Durante los últimos días se ha hecho viral el vídeo de una tiktoker en el que lloraba desesperada porque a su móvil nuevo no le dura la batería. “Me está angustiando el hecho de que me he gastado mucho dinero en un móvil que a mi amigo le va bien y que a mí justo me va mal”. Todo comenzó cuando la influencer, cuyo nombre de usuario es @byhermoss y tiene 2.4 millones de seguidores en la red social, compartió un video en su perfil para expresar su frustración después de visitar una tienda Apple y no recibir el servicio que esperaba.
Decepcionada por la duración de la batería de su nuevo teléfono, había acudido al establecimiento donde lo había adquirido para pedir explicaciones después de haber leído en Internet que algunos de los nuevos modelos podrían estar defectuosos.
“Ya sabéis que algunos iPhones están funcionando mal y al mío lo que le pasa es que no le dura la batería. Y yo necesito que le dure. Así que he venido a una tienda Apple para explicarle al chico que no es que quiera que me devuelvan el dinero y cambiar de móvil, porque yo este móvil lo quiero, lo que necesito es que me lo arreglen para que tenga la batería más tiempo”, declaraba entre lágrimas.
La tiktoker confiesa en su publicación que sintió “rabia” e “impotencia” por la falta de entendimiento del empleado que la atendió. Este le sugirió una y otra vez un reembolso: “Eso es lo que hay”. Ella no daba crédito: “¿Pero cómo que es lo que hay? Te estoy diciendo que me está angustiando el hecho de que a las once de la mañana ya no tenga batería. ¡No quiero el dinero, quiero mi móvil!”.
Lo que la joven no se esperaba era la enorme tormenta de críticas que ha recibido por parte de muchos usuarios que no entienden su reacción ante una situación que algunos consideran muy común, y que sea difundida con lágrimas. “Una mujer adulta llorando en su coche porque no le dura la batería del móvil. Y está tan segura de su drama que lo difunde en redes sociales. La burbuja en la que viven muchos es preocupante”, espetaba uno. “Decían que los tiempos difíciles creaban hombres fuertes. Pero está claro que ahora los tiempos difíciles crean hombres blandos. Estamos condenados”, respondía otro.
Y es que en un mundo donde prácticamente todo se realiza a través de los smartphones (trabajar, comunicarnos, entretenernos informarnos), nos hemos acostumbrado a vivir con una pantalla en la mano. Nos hemos vuelto adictos. Y quedarse sin batería puede convertirse en una experiencia angustiante para muchas personas (sobre todo si tu trabajo es tu propio móvil, como es el caso de los influencers).
Aunque no está considerada todavía como una patología o un trastorno del comportamiento, la nomofobia es consecuencia de un uso excesivo del teléfono. Y cuando esa práctica se rompe por lo que sea (la tiktoker que se queda sin batería), surgen síntomas como la ansiedad, el nerviosismo, los pensamientos obsesivos, las taquicardias e incluso los ataques de pánico.
Además de la nomofobia, hay otras afecciones que tienen su impacto en la población más joven. Un ejemplo es el FOMO (del inglés fear of missing out, «miedo a perderse algo»), una angustia que algunos usuarios experimentan por el temor a no estar al día con lo que pasa en el mundo de las redes sociales.
Y los jóvenes son los más propensos a experimentarlo. Se estima que en España, un 81% de los jóvenes de entre 18 y 35 años padecen nomofobia, convirtiéndose en los ciudadanos europeos más afectados, solo superados por los italianos (un 82%), según un estudio realizado por OnePlus. No está claro el origen que da lugar a estos casos, pero algunos estudios sugieren que pueden derivarse de la falta de aceptación personal, problemas de autoestima o frustración.
Puttgarden es un pequeña localidad de la isla alemana de Fehman. Allí hay un ferry que atraviesa el llamado (en alemán) Vogelfluglinie, los 18 km que la separan de Rodby, en la isla danesa de Lolland. El trayecto a través del mar báltico es agradable, pero el ferry tiene limitaciones importantes. Precisamente para lograr una conexión mucho más importante entre Alemania y Dinamarca se está construyendo un túnel. Y los hay especiales y muy largos, pero este lo es incluso un poco más.
Fehmarnbelt Fixed Link. Así se llamará el túnel sumergido más largo del mundo. Uno que además combinará túneles para trenes y coches y que permitirá así recortar los tiempos de trayecto que conectan Alemania y Dinamarca. El transporte de viajeros y mercancías ganará muchísimos enteros, y el proyecto es un nuevo logro de la ingeniería europea.
40 metros bajo el mar Báltico. Este túnel sumergido cruzará el mar Báltico, y tras una década de planificación ya se ha creado un puerto temporal en el extremo danés. Allí se situará la fábrica que pronto construirá las 89 gigantescas secciones del túnel que una vez unidas lo conformarán.
18 kilómetros de túnel. Esa será la longitud total del túnel, y su construcción cuenta con un presupuesto de 7.000 millones de euros. El Túnel del Canal que une Inglaterra y Francia mide 50 kilómetros y costó 12.000 millones de libras (considerando la inflación), pero aunque es más largo se construyó con tuneladoras (“boring machines”, en inglés), no con secciones preconstruidas que luego se “sumergen” durante el ensamblaje.
¿Cómo que “sumergido”? Las secciones del túnel tienen 217 metros de longitud y pesan 73.500 toneladas, y cuando estén preparadas constarán de enormes mamparos impermeables en los extremos para evitar que el agua entre a su interior. Eso permitirá que esas secciones “se tiren” al mar Báltico y se sumerjan con precisión para luego acoplarlas cuidadosamente. Los mamparos cuentan además con un espacio sellado para que una enorme presión externa los empuje juntos cuando se bombee agua.
Con eso la conexión entre las secciones será totalmente impermeable.
Abrirá en 2029. Los responsables de Femern A/S, la empresa danesa a cargo del proyecto, calculan que la primera línea de producción esté preparada para finales de 2022 o principios de 2023. A principios de 2024 estarán listos para sumergir la primera sección del túnel, y si todo va como se espera el túnel se abrirá definitivamente en 2029.
Mucho más rápido. El ferry que ahora hace esa ruta tarda 45 minutos en completarla, pero el túnel permitirá realizarla en siete minutos si uno va en tren y en 10 si va en coche. La mejora se notará especialmente en trayectos desde Copenhague a Hamburgo, que ahora llevan unas cuatro horas y media y que con el túnel abierto se podrán hacer en unas dos horas y media. Será por tanto una alternativa clara al avión, y desde luego una ventaja crucial para el transporte de mercancías.
Netflix levantó la liebre de las cuentas compartidas. El movimiento, iniciado hace unos meses, era preludio de lo que otras plataformas podrían acabar haciendo. Y eso es precisamente lo que ha pasado, porque Disney+ también comienza a perseguir las cuentas compartidas.
Como indican en The Verge, de momento lo hará en Canadá, donde impondrá restricciones para esas cuentas compartidas. La empresa ha enviado un correo a sus suscriptores avisando de cómo pueden compartir la cuenta, y en una actualización del contrato de suscripción deja claros los términos:
c. Uso compartido de cuentas. Salvo que su Plan de Suscripción, según se define más adelante, permita otra cosa, no podrá compartir su suscripción fuera de su hogar. “Hogar” significa la colección de dispositivos asociados a su residencia personal principal, en la medida en que sean utilizados por personas que residen en la misma.
Estos cambios y el anuncio se producen después de que Bob Iger, CEO de Disney, explicara en su reciente conferencia con inversores que estaban “explorando activamente” formas de solucionar el tema de las cuentas compartidas.
Según este directivo, un número “significativo” de personas están compartiendo la contraseña en los servicios de Disney, y añadió que la empresa tiene la “capacidad técnica” de monitorizar esos inicios de sesión.
Como en el caso de Netflix, la empresa de Iger probablemente combine ciertos datos de los dispositivos que se utilizan para ver Disney+ junto a su IP y actividad.
Esta persecución de las cuentas compartidas se iniciará el próximo 1 de noviembre de 2023, que será también la fecha en la que añadirán su nuevo plan con anuncios en Canadá. Dicho plan, que lleva meses disponible en EEUU, ofrecerá los contenidos en 1080p con la aparición de espacios publicitarios, y permitirá dos emisiones concurrentes en dispositivos distintos el hogar.
De momento España “se libra” de este plan de persecución a las cuentas compartidas, pero es probable que dichos cambios lleguen más temprano que tarde. De hecho en España ya se anunciaron los nuevos precios de la plataforma, que el próximo 1 de noviembre verá también la llegada de un plan con anuncios (5,99 euros al mes) que se sumará al plan estándar (sin anuncios, 1080p, 2 emisiones simultáneas, 89,90 euros anuales) o el Premium (sin anuncios, 4K y HDR, 4 emisiones simultáneas, 119,90 euros anuales).
Nord Security, la empresa matriz de NordVPN y NordPass entre otros productos de software y seguridad, acaba de anunciar una ronda de inversión de 100 millones de euros, que eleva su su valoración hasta los 3.000 millones de dólares, el doble que hace un año. En 2022 logró otra ronda por la misma cantidad.
Desde sus oficinas centrales en Vilnius (Lituania) hemos podido conocer la noticia y charlar con dos de sus fundadores, Tom Okman y Eimantas Sabaliauskas, codirector general y codirector ejecutivo respectivamente, quienes nos han hablado del impulso que supone esta ronda y de algunos de sus planes futuros.
Apoyo en la IA y más servicios en la nube
Nord Security tiene en su producto principal a Nord VPN, aunque no es el único: en sus más de once años de trayectoria han ido construyendo lo que llaman un ecosistema de herramientas de ciberseguridad.
2019 fue el año más destacado en cuanto a lanzamientos, con la introducción de NordPass, un gestor de contraseñas; NordLocker, un sistema de almacenamiento y cifrado de archivos; y NordLayer, el servicio antes conocido como NordVPN Teams que fue rebautizado cuando incorporó muchas más funciones que la VPN.
“Vamos a necesitar crecer de forma orgánica, y también lanzaremos más productos para la proteger online a la gente“, nos explican hablando de qué viene ahora. “Pronto tendremos muchos más productos disponibles”.
¿En qué línea Aunque creen que todavía es pronto para dar demasiados detalles, sí nos dejan intuir por dónde van los tiros. “Tenemos nuestro hub llamado Labs, desde donde estamos creando muchas innovaciones con Inteligencia Artificial y especialmente con la seguridad en la nube”.
De izquierda a derecha: César Muela, de Xataka; y Eimantas Sabaliauskas y Tom Okman, de Nord Security. Imagen: Xataka.
Consultándoles algunos detalles más concretos sobre estos planes, apuntan a un problema grave para algunas personas y agotador para todo el mundo: el phishing. “Hemos lanzado un protocolo que puede ayudar con el phishing. La IA te ayuda a leer los correos electrónicos y comprobar si es phishing o no”.
Una IA que también va más allá con un problema que ya va asomando la pata bajo la puerta pero que probablemente se haga mucho más complejo dentro de unos pocos años. “También estamos construyendo un producto que detecte si una imagen ha sido generada por IA o es auténtica para saber qué es real y qué no”. Un problema que empezamos a ver muy real hace cinco años y que cada vez va ganando más terreno.
Protección antes y después del ataque
Tampoco quieren vincularse demasiado al término ‘IA’ (no son los únicos) y matizan que se trata más bien de modelos de aprendizaje automático que llevan usando mucho tiempo, solo que admiten que la era de ChatGPT ha ayudado a impulsar la conciencia en torno a la IA.
Hablan también de la computación cuántica. En clave de futuro, pero como algo que exige una preparación desde ya: “Es un mundo interesante el que nos espera con ella. Estamos trabajando estrechamente en ello con el World Economic Forum y el Cyber Security Center, sobre cómo va a afectar la criptografía y el cifrado.
“Nuestra misión es crear un Internet radicalmente mejor”, añaden. “Ahora pensamos en cómo podemos proteger el ordenador o el dispositivo antes de que ocurra un ataque. Pero también en cómo mejorar nuestra oferta si un dispositivo ya ha sido atacado. Es algo que estamos investigando y va a haber nuevos productos que se lanzarán este año o el próximo”.
Con la ronda de inversión seguramente será un poco más fácil no tener que esperar a 2024 para conocer esos nuevos productos, estaremos atentos a ellos.
El “día D” del Miura-1, el cohete experimental desarrollado por la empresa ilicitana PLD Space, está a la vuelta de la esquina. Con ello, comienza la especulación sobre cuál será la fecha exacta en la que podamos escuchar la cuenta atrás en la base de El Arenosillo, Huelva.
El próximo intento de lanzar el primer cohete Miura se producirá a lo largo de los próximos días o semanas, según informa la propia empresa. El cohete fue llevado a principios de mes al Centro de Experimentación de El Arenosillo del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), donde se encuentra a la espera de su lanzamiento.
La horquilla puede cerrarse ligeramente si atendemos a las notificaciones para pilotos, los avisos también conocidos como NOTAM. Atendiendo a estas observamos que el espacio aéreo en el entorno de la base aérea sufrirá restricciones a partir de la mañana del día 2 de octubre y que se mantendrán hasta el día 27.
Este tipo de notificaciones ya sirvió a los aficionados para intentar adelantarse a los anuncios y señalar las posibles fechas durante los intentos de lanzamiento del Miura. Aquel intento se produjo en en primavera de este año.
Entonces PLD Space aprovechó dos de las ventanas de lanzamiento, el 31 de mayo y el 17 de junio para tratar de poner en marcha el artefacto. La segunda intentona se quedó a tan solo unas décimas de segundo del despegue, cuando el desprendimiento de un cable forzó la parada de la cuenta atrás.
Ahora, habrá que esperar para poder saber cuál será en esta ocasión la fecha en la que la empresa ponga en marcha la operación. Como ocurriera en mayo es de esperar que la cautela sea el principio que guíe todo el proceso.
Al tratarse de un vuelo suborbital y experimental, cuestiones como los alineamientos planetarios no condicionan la selección del momento del despegue. El principal motivo por el que las fechas son aún especulativas es otro: la meteorología.
Si en la intentona de junio el responsable de parar la cuenta atrás fue un cable, lo que hizo detener la cuenta atrás el día 31 de mayo no fue otra cosas que un informe meteorológico desfavorable. Aquel día los vientos en altura, entre los 8 y los 12 kilómetros de altitud superaban los máximos establecidos como seguros, por lo que el despegue se detuvo.
Con si único motor, sus 12,5 metros de altura y 70 centímetros de diámetro, Miura-1 es un cohete de pequeño tamaño. Sin embargo también los grandes vehículos de lanzamiento están, en mayor o menor medida, condicionados por el tiempo.
Los vientos pueden desviar los cohetes, nubes y lluvia pueden reducir la visibilidad de los equipos en tierra, y frío y humedad pueden causar problemas. Problemas tan serios como válvulas congeladas, como la que forzó el día 17 de abril a posponer el primer lanzamiento de Starship en su primer intento de vuelo.
Será necesario esperar (aunque previsiblemente no mucho) hasta la llegada del anuncio de la fecha para el lanzamiento del cohete Miura-1. Entretanto cabe recordar que este lanzamiento no es más que un paso más en el desarrollo de nuevos cohetes, en particular en el desarrollo del Miura-5, el que podría convertirse en primer cohete orbital de creación española.
El lanzamiento de Miura-1 servirá para poner a prueba algunos de los sistemas que portará su “hermano mayor”, el Miura-5. Pero antes, los desarrolladores de estos vehículos tienen una cita en El Arenosillo. La fecha, aún no la sabemos, pero será pronto.
Francia se ha atrevido a dar el paso. Europa está por decidirlo. Y eso puede ser un problema para Tesla. La posibilidad de imponer unos aranceles al coche eléctrico llegado desde China puede ser un problema para Elon Musk, que tiene en el país asiático su principal proveedor de vehículos para Europa.
En primer lugar, Francia. El país galo, que ya presionaba para que la Unión Europea tomara medidas contra los vehículos eléctricos llegados desde China, ha decidido tomar partido sacando de las ayudas a estos automóviles. La medida es, en realidad, un juego de equilibrios para sortear las posibles reprimendas europeas.
Para entender las reglas económicas y de competitividad del mercado europeo, podemos poner como ejemplo lo sucedido en España entre 2018 y 2019. En primer lugar, el Gobierno anunció que prohibiría vender vehículos con motor de combustión en 2040. Una decidisión sobre la que la Unión Europea mostró sus dudas y que, finalmente, provocó la rectificación del Gobierno.
¿Por qué sucedió esto? Porque Europa consideraba que prohibir la venta de vehículos con motores de combustión era discriminatorio si en el marco general de la Unión Europea sí podían venderse ese tipo de coches. Para tomar una medida similar, era necesaria la acción del organismo continental. Una acción que ha terminado por tomarse… con algunos matices.
Para evitar posibles vetos llegados desde Europa, Francia obvia hablar de coches eléctricos chinos en sus futuras ayudas a la compra. En su lugar, utiliza un criterio climático, en el que aplica una suma de emisiones CO2 en el proceso de producción y distribución. Si la cifra supera la cantidad estipulada, el coche eléctrico queda fuera de las ayudas.
El sistema, evidentemente, perjudica a todos los coches que no se fabriquen en Europa. En primer lugar porque se considera que en China se produce mayor contaminación durante el proceso productivo que en Europa. Si a eso le sumamos una distribución mucho más costosa en términos ambientales, saca de la ecuación a estos automóviles.
Hay que recordar que la propia Unión Europea ya trabaja con criterios similares para las baterías que son comercializadas en Europa, a las que espera aplicar un pasaporte en el que quede reflejado el tipo de materiales utilizados y qué volumen de ellos son reciclados. También la cantidad de emisiones producidas durante su fabricación.
La cuestión es que, evidentemente, no todos los coches eléctricos que se venden en Francia y que llegan desde china son de fabricantes chinos. Tesla tiene en el Model Y su coche más vendido en Europa y, cómo no, también es el coche eléctrico más vendido en el país galo.
Tesla fabrica en Shanghai tanto el Model Y como el Model 3, sus vehículos más exitosos. Con el Tesla Model 3 sí tendría un verdadero problema pero la berlina está en claro retroceso desde que el SUV eléctrico puede comprarse en Europa. Y el SUV sí lo fabrica en Berlín. Con recolocar parte de la distribución de este coche y que aquellos que se encuentren en un precio elegible para las ayudas llegaran desde Alemania sería suficiente
Los aranceles europeos son su verdadero problema
Aunque salir de las ayudas francesas es importante, la solución parece sencilla y el daño con el Tesla Model 3 reparable. Sin embargo, la investigación de la Unión Europea sí debe preocupar más a la compañía de Elon Musk.
Los organismos del continente están estudiando qué beneficios ha dado el Gobierno chino a los fabricantes y, así, decidir si éstos están contando con una ayuda estatal adicional que les permite ofertar vehículos eléctricos a un precio mucho más asequible. En esta investigación, según explican desde Bloomberg, mencionando a fuentes internas, está Tesla.
La firma estadounidense se podría haber aprovechado de ventajas fiscales o prestamos en condiciones muy ventajosas. Pero es que, además, mientras que algunos fabricantes europeos se vieron en la obligación de asociarse con firmas chinas para operar en el mercado local, Tesla no ha tenido que realizar este trámite y siempre ha podido operar por libre, con la bendición del Estado chino.
Ahora, Europa estudiará si ésto le ha beneficiado económicamente y le ha permitido situar sus vehículos en un precio mucho más competitivo que el de los rivales. Las posibles medidas, de llevarse a cabo, prevén aranceles y otro tipo de compensaciones.
El problema para Tesla es importante pues, según Schmidt Automotive Research en un informe del que se hace eco el diario económico, en los primeros siete meses de 2023 Tesla vendió en Europa un total de 93.700 vehículos fabricados en China, lo que supone el 47% de sus ventas en todo el mundo. El único fabricante capaz de seguirle el ritmo ha sido MG, que ha colocado 57.500 automóviles llegados desde China.
Incluso fabricantes europeos, como BMW o Renault, estarían en el ojo del huracán, según informan desde Bloomberg, pese a que estas marcas sí tuvieron que asociarse con fabricantes locales para poder operar en China. SAIC o BYD serían otros dos gigantes chinos que formarían parte de las investigaciones.
La duda es si Europa, finalmente, se atreverá o no a aplicar aranceles al coche eléctrico chino. Desde el país asiático ya han mostrado su malestar ante la investigación pero sus organismos serán consultados para entender en qué medida estos fabricantes han podido beneficiarse de los subsidios chinos.
En Bloomberg destacan que las ayudas recibidas en otros mercados, como las bicicletas eléctricas o la fibra óptica, han permitido a las empresas chinas operar con márgenes de entre un 4 y un 17% a su favor. Cifras que son claves en el mercado del automóvil europeo que con la transición al coche eléctrico está haciendo malabares para mantener los márgenes de beneficios sin hundir el volumen de ventas.
Shrek ha marcado una época. Las aventuras de este irreverente e incomprendido ogro junto a Fiona, Asno o el Gato con Botas, entre otros, se han convertido en todo un icono de la generación millennial. Con cuatro películas que llegaron a recaudar 2,9 millones de euros, se creó no sólo un personaje que pasará a la eternidad, sino que nacieron localizaciones ficticias que ya forman parte del imaginario de la cultura pop, como el reino de Far Far Away o la sombría taberna Poison Apple.
Hoy dejarán de ser tan ficticias. Y es que Airnnb, al igual que ya lo hizo con la mansión color pastel de Barbie, ha puesto en alquiler la Ciénaga de Shrek en la plataforma. En colaboración con Dreamworks, la compañía de alojamiento ha recreado una casa inspirada en la película para disfrute de los fans: “Los entusiastas de los ogros pueden encontrar paz y tranquilidad viendo caer las hojas en este oasis cargado de barro, cubierto de musgo y de aguas turbias que es la Ciénaga de Shrek”.
Este enclave se encuentra concretamente en las colinas de las Highlands escocesas, concretamente en la localidad Highland Council y está gestionada de manera independiente por el Estado de Ardverikie. Se trata de una imitación casi exacta de la morada del ogro, con enormes muebles de madera y raíces que crecen hasta el techo. La casa, que está aislada en las montañas como en la película, está rodeada de senderos y lugares para hacer picnic, con bosques llenos de coníferas y con una vista perfecta de las estrellas por la noche.
Además, está repleta de detalles y referencias de las entregas animadas, como la “vela de cerumen”, la silla verde de Shrek, carteles exteriores que dicen “Cuidado con el ogro” e incluso la mítica letrina (también situada fuera de la casa). Tal y como reza la publicación, durante esta estancia, los huéspedes podrán relajarse a la lumbre, pegarse unos chapuzones en los barros y aguas turbias o desayunar una montaña de gofres.
Como es evidente, el alojamiento cuenta con todo tipo de servicios más allá de lo que aparece en el film para que los huéspedes puedan tener una estancia agradable (comida, toallas, papel higiénico, jabones) y comidas premium. Eso sí, olvídate de preguntar por el Wi-Fi porque no lo hay (en eso sí que han querido parecerse a la película).
Las reservas se abrirán el próximo 13 de octubre y sólo habrá disponibles estadías de dos noches para hasta tres huéspedes. El dinero que recauden irá destinado a HopScotch Children’s Charity, una asociación que ofrece viajes educativos a niños sin recursos de Escocia.
No es la primera vez que Airbnb ofrece estancias en casas icónicas de la historia del cine. A principios de este año, puso en oferta la Malibu Dreamhouse de la película de Barbie. En ofreció a las personas la oportunidad de pasar la noche en la mansión del Príncipe de Bel-Air y un año más tarde, los fans de Solo en Casa pudieron quedarse en la casa de los McAllister, con la suerte de no tener que lidiar con los ladrones.
Sin embargo esa sucesora acaba de llegar: acaba de anunciarse la Raspberry Pi 5, y lo hace con una novedad especialmente notable: incluye un SoC fabricado por la propia empresa. Atentos, que esto promete.
Ficha técnica de la Raspberry Pi 5
Raspberry Pi 5
CPU
Broadcom BCM2712
Quad-core Arm Cortex-A76 a 2,4 GHz
GPU
VideoCore VII
Soporta OpenGL ES 3.1 y Vulkan 1.2
RAM
4 / 8 GB LPDDR4X
Conectividad
Wi-Fi 5
Bluetooth 5.0 / BLE
Puertos
2 x micro HDMI (hasta 2 x 4K 60Hz simultáneas)
2 x USB 3.0
2 x USB 2.0
1 x Gigabit Ethernet con PoE opcional
2 x MIPI de 4 pistas
1 x PCIe 2.0 x1
1 x GPIO 40 pines
Almacenamiento
Ranura microSD
Opción para unidades SSD M.2 (vía HAT opcional)
Otros
Botón de encendido y apagado
RTC (Real Time Clock)
Accesorios opcionales diversos
Precio
Raspberry Pi 5 (4 GB RAM): 59,95 euros
Raspberry Pi 5 (8 GB RAM): 79,95 euros
Mucho más potente, mucho más versátil
El nuevo chip Broadcom BCM2712 (16 nm) es muy superior a su predecesor, y ofrece un rendimiento de CPU que es entre dos y tres veces mayor. El rendimiento para la GPU también se dobla, y el salto es notable desde que en junio de 2019 se presentara la Raspberry Pi 4 con el SoC quad-core ARM Cortex-A72 a 1,5 GHz (aunque esa frecuencia de trabajo luego se vio mejorada y llegó a los 1,8 GHz). Aquí tenemos un quad-core ARM Cortex-A76 a 2,4 GHz que da mucho más margen de maniobra. El consumo también sube y ronda los 12 W frente a los 8 W de la RPi 4.
Esas mejoras llegan también al subsistema de entrada y salida, que cuenta con un mayor ancho de banda. Gracias a ello es posible usar la Raspberry Pi 5 conectada a dos monitores 4K a 60 Hz de forma simultánea, y también es posible disfrutar del doble de ancho de banda en los puertos USB 3.0
Hay otra buena noticia: este SoC también habilita el uso de un puerto PCIe x1 para poder conectar dispositivos PCIe y también NVMe.
Se mantiene el chip de conectividad inalámbrica, que proporciona soporte para Wi-Fi 5 y de Bluetooth 5.0 (con BLE), aunque se ha realizado un pequeño cambio para reducir su consumo energético y mejorar su throughput. La gestión de la alimentación también estrena un chip de Renesas que permite acceder a amperajes de hasta 20A para alimentar esos nuevos núcleos y que puedan rendir al máximo.
Ahí está el pequeño pero prometedor RP1, fabricado por TSMC.
Pero el propio Eben Upton, creador de este miniPC y líder del proyecto, se mostraba especialmente orgulloso en este lanzamiento por el SoC RP1 diseñado por la Raspberry Pi Foundation y fabricado por TSMC. Este chip se encarga de mejorar ese ancho de banda en distintas interfaces de entrada salida como los puertos USB 3.0, los Ethernet, la interfaz GPIO y también las salidas MIPI de cámara y pantalla que permiten conectar webcams o pequeñas pantallas táctiles de forma sencilla a la Raspberry Pi.
Este chip separa sus funciones del tradicional enfoque monolítico con un AP que incluía todas esas funciones. Ahora sigue teniendo trabajo —se encarga de la interfaz de la SD, pero también de las más rápidas, la SDRAM que ofrece el doble de MT/s que la RPI 4, HDMI y PCIe— mientras que otras funciones de I/O están en un controlador separado y con una fotolitografía más barata que cumple a la perfección con los requisitos que buscaban en la RPi Foundation.
El nuevo chip de Broadcom es notablemente más potente que su predecesor.
El SoC RP1 ha sido diseñado por el mismo equipo que diseño el microcontrolador RP2040 y se ha fabricado con el proceso 40LP ya veterano. Está muy lejos de los avanzados procesos fotolitográficos de los modernos chips actuales, pero no persigue los mismos objetivos y se centra en ese ancho de banda de la entrada/salida. Su desarrollo es el más importante que ha afrontado esta empresa, que ha invertido 15 millones de dólares en su diseño y desarrollo.
El diseño de la Raspberry Pi es similar a sus predecesores y mantiene ese formato de “tarjeta de crédito”. Aún así, hay cambios: se eliminan los conectores de vídeo compuesto —aún disponible desde la placa con un pequeño conector especial— y el puerto de auriculares.
Este no será el aspecto final del accesorio, pero pronto podremos conectar unidades SSD en formato M.2 a las Raspberry Pi 5, una característica muy demandada por los entusiastas de la plataforma.
Hay ahora dos conectores FPC que son interfaces MIPI de cuatro pistas, pudiendo ser usados para conectar cámaras y pantallas. También es posible conectar dispositivos PCIe 2.0 x1. Eso, gracias a un accesorio adicional en formato HAT que aparecerá a principios de 2024, permitirá conectar unidades SSD M.2 y otros accesorios de este tipo.
El conector Gigabit Ethernet vuelve a su posición original en la esquina inferior derecha de la placa, algo que se modificó en la Raspberry pi 4. Además cuenta con un conector Power over Ethernet (PoE) de cuatro pines, lo que permite simplificar el diseño de la placa pero hace que se rompa la compatibilidad con los actuales accesorios (y el “HAT”) que tenían para PoE en las RPi anteriores.
En la Raspberry Pi Foundation también han tenido en cuenta a quienes buscan exprimir a fondo estos miniPCs, y han incluido una serie de agujeros para montar disipadores adicionales y sistemas de refrigeración algo más ambiciosos.
En la Raspberry Pi Foundation tendrán además disponibles una serie de accesorios para sacar más partido al miniPC. Por ejemplo, una caja (10 dólares), un ventilador activo (5 dólares), una fuente de alimentación con conector USB-C de 27 W (12 dólares) que permite aprovechar todo el margen de maniobra del nuevo SoC, y cables para la cámara o pantalla MIPI, además del nuevo PoE HAT o el futuro M.2 HAT para las citadas unidades SSD M.2.
En el centro de la imagen, un poco camuflado por su color blanco, una sorpresa singular: ¡un botón de encedido y apagado!
Hay además sorpresas muy agradables y muy demandadas por los usuarios: en la placa encontraremos tanto un reloj en tiempo real —que se puede alimentar con una pila recargable de litio-manganeso o con un supercondensador externo (venderán uno), y, atención, un botón de encendido y apagado que soporta tanto el apagado “duro” como el apagado “suave” además de eventos para el encendido.
Para completar este conjunto, en la Raspberry Pi Foundation han anunciado la inminente aparición del nuevo Raspberry Pi OS con nombre en clave “Bookworm“. El sistema operativo oficial de las Raspberry Pi basado en Debian/Raspbian contará con mejoras como la transición del sistema X11 a Wayfire Wayland en las RPi 4 y RPi 5. Se espera que esta nueva versión esté disponible a mediados de octubre, aunque ya es posible instalar versiones preliminares.
Precio y versiones de la Raspberry Pi 5
La nueva Raspberry Pi 5 estará disponible a finales de octubre, y estará inicialmente preparada con dos versiones:
Sony Interactive Entertainment (SIE) ha anunciado que su presidente y CEO, Jim Ryan, dejará la compañía tras casi 30 años. La decisión, según el comunicado oficial, ha sido tomada por el propio directivo, que abandonará completamente el gigante de los videojuegos en marzo de 2024, aunque ya se ha puesto en marcha el proceso de transición.
Hiroki Totoki, actual presidente, director de operaciones y director financiero de Sony Group Corporation, será el encargado de suceder, al menos temporalmente, a Ryan. Este movimiento se concretará en dos etapas: tan pronto como en octubre de este año, asumirá el cargo de presidente de SIE. Más tarde, en abril de 2024, será nombrado CEO interino de la división.
Jim Ryan se despide e inicia una nueva etapa
“Después de 30 años, tomé la decisión de retirarme de SIE en marzo de 2024. He disfrutado de la oportunidad de tener un trabajo que amo en una empresa muy especial, trabajando con grandes personas y socios increíbles. Pero me resulta cada vez más difícil conciliar vivir en Europa y trabajar en América del Norte”, ha dicho Ryan.
El histórico ejecutivo, además, se ha mostrado agradecido de trabajar en una compañía cuyos productos “han tocado millones de vidas en todo el mundo”. En sus palabras de despedida ha agradecido a sus superiores por depositar tanta confianza en él y se ha mostrado “optimista” por el futuro de SIE, la matriz de PlayStation.
Ryan, de 63 años, dio sus primeros pasos en el mundo corporativo en Ford, Amstrad y Oracle, para finalmente unirse al departamento legal de SIE en Europa, hasta convertirse en presidente del mismo. Desde ese entonces ha ocupado varios cargos en el gigante de los videojuegos, entre ellos, máximo responsable de ventas y marketing.
En este momento no está claro si Ryan seguirá vinculado de alguna manera a la industria o si se retirará completamente. En cuanto a Totoki, señala Bloomberg, seguirá desempeñando sus funciones originales ya que la idea de Sony, en principio, es designar a otra persona como sucesor. Con el tiempo sabremos cómo se configura el nuevo organigrama de esta división.
