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octubre 26, 2023

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Adriana P

Los países que apoyarían al Imperio o a los Rebeldes en ‘Star Wars’, reunidos en un ilustrativo mapa

Los países que apoyarían al Imperio o a los Rebeldes en 'Star Wars', reunidos en un ilustrativo mapa

Pese a su fama de ciencia ficción escapista y “sin mensaje”, ‘Star Wars‘ está cargada de significación política, como no podía ser menos en una saga cuyo núcleo dramático inicial es el enfrentamiento entre un Imperio galáctico (el statu quo sideral) y los Rebeldes que intentan derrocar este gobierno opresor y letal. Solo de ese punto de partida ya se pueden sacar connotaciones políticas, aunque buena parte de ese argumento sea, sencillamente, una réplica actualizada de los viejos seriales de space opera a los que George Lucas rendía homenaje, como ‘Buck Rogers’ o ‘Flash Gordon’.

El propio Lucas afirmó que la primera trilogía estaba inspirada en la guerra de Vietnam y en cómo las democracias se convierten en dictaduras (o dicho de otro modo: los primeros que llamaron Stormtroopers a sus tropas de asalto fueron los nazis). Según fueron pasando los años y la franquicia fue evolucionando, hemos tenido ocasión de ver a los dos eternos bandos subdividirse en grupúsculos e incluso cambiar su papel de dominador y sometido. Sin ir más lejos, en ‘Ahsoka‘ tenemos un Imperio diezmado y unos Rebeldes ahora convertidos en la República y que simbolizan el stablishment. Es decir, que se han virado las tornas por completo.

Y entre medias, la trilogía de precuelas, donde temas como el genocidio por motivos políticos o los largos debates entre altos cargos de distintas fuerzas enfrentadas estaban continuamente en los guiones. Lucas desveló que para el argumento se habían basado en los conflictos que dieron pie a la guerra civil norteamericana. Y puntuando la columna vertebral que son las películas, tenemos videojuegos como ‘Knights of the Old Republic’, donde había una clara distinción de clases en el planeta Taris, y muchas de las misiones tenían una obvia significación política, en una u otra dirección.

Otro ejemplo reciente: ‘Andor‘, quizás el mejor producto que ha dado la franquicia en muchos años, tiene un posicionamiento abiertamente antifascista: habla de la represión política y del conformismo de las masas como forma de control. Y una de sus protagonistas, Fiona Shaw habló de que el mundo de la serie era “trumpiano” y de que la serie era una reflexión acerca de cómo los derechos de la gente estaban desapareciendo poco a poco.

Toma partido

Pero pocos posicionamientos políticos se hacen tan reveladores como son los propios receptores los que deciden tomarlo. Un juego menor de la franquicia, ‘Star Wars Commander’ (un título de estrategia para móviles lanzado en 2014 y cerrado en 2020) es la última pieza de este puzle de gente dividiéndose en bandos, esta vez con la política-ficción como excusa.

En ‘Star Wars Commander’, el jugador tenía que tomar una sencilla decisión: dar vida a las fuerzas Rebeldes o a parte del Imperio. Y cuando sus desarrolladores mostraron, para celebrar los cinco millones de usuarios, la división por zonas del mundo de cada una de las facciones, el mensaje quedaba más claro que cualquier análisis político. El sur del mundo quería ser Rebelde, y el norte se alineaba con el Imperio. Podéis verlo aquí:

star wars

Aunque la división de jugadores era más o menos equitativa (ganaba por los pelos el Imperio, con un 52%), llama la atención cómo se volcaban hacia el Imperio los jugadores rusos, con un 57’69%, y subiendo incluso más allá en territorios como Mongolia y Kazakhstan. En Europa, se decantaban por los villanos Austria y Alemania, a los que se sumaban Estados Unidos y Japón. Al cincuenta por ciento estaban Reino Unido y Australia.

Es significativo quiénes prefieren el bando Rebelde: en Europa, países como España, Francia o Italia, pero sobre todo, la totalidad de Sudamérica y Centroamérica, y prácticamente todo el continente africano. Por supuesto, esto no quiere decir que los países del Hemisferio Norte prefieran un Imperio a una Democracia, pero sí implica hasta qué punto en el Sur prefieren tomarse algo más en serio la división por facciones, aunque sea ficticia. Al fin y al cabo, un juego es un juego… hasta que deja de serlo.

Cabecera: Star Wars Commander

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Adriana P

Bajar los precios ha afectado negativamente a Tesla. Elon Musk tiene una solución: bajarlos todavía más

Bajar los precios ha afectado negativamente a Tesla. Elon Musk tiene una solución: bajarlos todavía más

Los resultados del tercer trimestre de 2023 no fueron del todo buenos para Tesla. Aunque Elon Musk se mantiene firme en la intención de entregar 1,8 millones de vehículos a final de 2023, las cifras apuntan a que el resultado final será inferior, pues necesitaría un mes de récord para alcanzar esta cifra. Pese a ello, los 1.32 millones de unidades entregadas en lo que llevamos de año ya es superior a la cifra de todo 2022.

Con todo, los inversores se han mostrado desconfiados de las cifras de la compañía. La caída en los beneficios netos ha sido de un 44% respecto a 2022, pasando de 3.292 millones de dólares a 1.853 millones en el tercer trimestre de 2023. Esta, junto a las polémicas declaraciones sobre el Tesla Cybertruck, que empieza a convertirse en un verdadero quebradero de cabeza para la compañía, han tenido sus consecuencias en bolsa.

La reducción en los precios de los automóviles ha llevado a Tesla a comerse gran parte de su margen de beneficios. Si hace un año éste era completamente excepcional en la industria del automóvil, ahora está dentro de los márgenes habituales de su competencia.  En julio ya contamos que la compañía estaba dilapidando su margen de beneficios y, en el tercer trimestre de 2023, la tendencia se agudiza, situando su margen bruto en un 17,9%, cuando hace un año superaba el 25%.

Parte de estos datos son consecuencia de las continuas bajadas de precios que sus coches han ido experimentando en 2023, especialmente en Estados Unidos y China. En estos momentos, el ticket medio de un coche de Tesla es de 37.500 dólares, según anunció Elon Musk durante la presentación de resultados. En Estados Unidos, los precios se han reducido más de un 4%, pero esto no está siendo suficiente.

Según apuntan algunos analistas, la demanda del coche eléctrico se está enfriando. Si comparamos con los datos del año pasado, los datos de Tesla son espectaculares, con crecimientos en las entregas por encima del 22%, pero la compañía ha perdido ritmo respecto al segundo trimestre del año.

A medida que los early adopters de la tecnología completamente eléctrica empiezan a perder fuerza, serán los compradores generalistas los que tienen que seguir engordando el volumen de ventas. Este crecimiento, por tanto, debería ser más comedido de lo que ha sido hasta ahora y las empresas empiezan a reajustar sus previsiones. Volkswagen es una de las que más fuerte está sintiendo este enfriamiento pero no es la única, Ford también apunta en la misma dirección.

La respuesta de Elon Musk es clara y sencilla: hay que bajar los precios.

Necesitamos coches más asequibles

“Tenemos que hacer que nuestros productos sean más asequibles para que la gente pueda permitírselos”. Esta fue la respuesta que Elon Musk dio durante la última presentación de resultados de Tesla.

Según Musk, es la mejor estrategia para seguir vendiendo vehículos en grandes volúmenes y, con ello, alcanzar los resultados esperados. De hecho, la compañía está invirtiendo por primera en publicidad. “Informar a la gente de que un coche es genial pero que no lo pueden pagar no ayuda mucho. Eso es lo que se debe vender,  conseguir que el coche sea asequible”.

Aunque la compañía haya introducido en el mercado modelos más accesibles y haya reducido los precios de los vehículos (entrando en los créditos a la compra en Estados Unidos), Musk también apunta a que los tipos de interés se han comido gran parte de esta reducción del precio.

En sus palabras, el crecimiento de los tipos de interés ha provocado que el cliente de Tesla esté pagando lo mismo que antes por sus Tesla Model 3 y Model Y, pese a que los precios iniciales de venta son mucho más moderados.

Pese a todo, Tesla puede mirar con cierto optimismo al futuro. Sí es cierto que sus datos no son tan espectaculares como antaño y que ha perdido parte de su ventaja competitiva, igualando el margen bruto de venta. Sin embargo, estos datos coinciden con cierres temporales en sus plantas para adaptar la línea de producción a los nuevos Tesla Model 3 y al futuro Tesla Cybertruck.

Es en este último modelo donde la compañía está teniendo más problemas. Según sus cálculos, a finales de noviembre deberían empezar las primeras entregas pero creen que tardarán entre 12 y 18 meses en conseguir que la producción de la pick-up empiece a tener un impacto positivo en las cuentas de la compañía. De momento, seguimos sin precios y sin presentaciones oficiales de un modelo completamente terminado.

Si las fábricas vuelven a funcionar a pleno rendimiento y las nuevas plantas empiezan a reducir el coste por unidad producida, Tesla puede seguir en su camino de reducir precios y poner contra las cuerdas a los fabricantes tradicionales que están sufriendo con cada reducción de precios de la compañía de Musk pues sus márgenes en el coche eléctrico son muy inferiores a los de Tesla.

En Xataka | La gran renovación del Tesla Model 3 es oficial: nuevo diseño, más autonomía y mismo precio

Foto | Xataka


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