El mayor reactor experimental de fusión nuclear que tenemos en Europa, JET (Joint European Torus), ubicado en Oxford (Inglaterra), está allanando el camino a ITER. Su última gran aportación se hizo pública el 9 de febrero de 2022. Ese fue el día elegido por los científicos que lo operan para anunciar oficialmente que habían logrado generar 59 megajulios de energía de fusión durante un periodo de 5 segundos. Puede parecer poco, pero no lo es. Es un hito importante.

No obstante, JET no es el único reactor de fusión experimental que tiene como cometido fundamental probar soluciones tecnológicas que formarán parte de ITER; hay otro aún más ambicioso. Esta prometedora máquina se llama JT-60SA y está en Naka, una pequeña ciudad no muy alejada de Tokio (Japón). A principios del pasado mes de febrero os hablamos de él debido a que las pruebas con plasma empezarán a finales de este año.

La construcción de este reactor experimental de fusión nuclear comenzó en enero de 2013, pero no lo hizo desde cero; lo hizo tomando como punto de partida el reactor JT-60, su precursor, una máquina que entró en operación en 1985 y que durante más de tres décadas ha alcanzado hitos muy importantes en el ámbito de la energía de fusión. El ensamblaje del JT-60SA finalizó a principios de 2020, y las pruebas con plasma con toda probabilidad entregarán un conocimiento que resultará muy valioso en la puesta a punto de ITER y DEMO.

Las bobinas del JT-60SA han sido refrigeradas con éxito a -268 ºC

Actualmente los ingenieros europeos y japoneses que trabajan en la puesta a punto del reactor previa a las pruebas con plasma están ultimando el ajuste fino de los subsistemas más importantes de esta complejísima máquina. Todos ellos son críticos, pero uno de los más sofisticados es el motor magnético que se responsabiliza de confinar y estabilizar el plasma que contiene los núcleos involucrados en la fusión. Y sus componentes fundamentales son los imanes superconductores distribuidos en la parte exterior de la cámara de vacío y el solenoide superconductor colocado en el orificio central del reactor tokamak.

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En ITER los imanes que envuelven la cámara de vacío tendrán un peso cuando estén instalados de 10.000 toneladas y estarán fabricados en una aleación de niobio y estaño, o niobio y titanio, que adquiere la superconductividad cuando se enfría con helio supercrítico. Por otro lado, el solenoide central tanto de ITER como del JT-60SA tiene la responsabilidad de optimizar la geometría del plasma, estabilizarlo, y también de ayudar a calentarlo gracias a un mecanismo conocido como efecto Joule.

Para que los imanes y el solenoide central de los reactores de fusión adquieran la superconductividad es imprescindible refrigerarlos con el propósito de que alcancen una temperatura extremadamente baja. Y no es fácil lograrlo. Afortunadamente, los ingenieros del JT-60SA acaban de tener éxito en sus muy exigentes pruebas de refrigeración del motor magnético del reactor. Y es que han conseguido refrigerar las bobinas a 4,8 kelvin (-268 ºC); el solenoide central a 17 kelvin (-256 ºC); y, por último, las 18 bobinas de campo toroidal y las 6 bobinas de estabilización alcanzaron los -264 ºC. Es una auténtica proeza.

Este hito es un paso fundamental en el camino hacia las primeras pruebas con plasma en el reactor JT-60SA, pero no es una buena noticia solo para esta máquina japonesa; también lo es para ITER debido a que el motor magnético del equipo nipón implementa algunas de las innovaciones que presumiblemente llegarán al reactor que está siendo construido en la localidad francesa de Cadarache. No obstante, esto no es todo. Los ingenieros del JT-60SA se han apuntado un tanto más al lograr simultáneamente calentar la cámara de vacío a 194 ºC para eliminar cualquier impureza presente en su superficie.

Imagen de portada: F4E/QST

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La noticia El reactor de fusión nuclear japonés JT-60SA acaba de hacer a ITER un favor impagable fue publicada originalmente en Xataka por Juan Carlos López .

Los triángulos de emergencia, los mismos que llevamos utilizando de forma obligatoria desde 1999, ya no son obligatorios. No, al menos, si en autopistas o autovías. Tampoco si llevamos una luz V-16. Peso sí nos pueden multar si carecemos de ellos. Entonces, ¿qué es lo que sucede? Vamos a aclarar todas las dudas.

Como decíamos, los triángulos de emergencia forman una parte indispensable de nuestro maletero desde 1999. Entonces se decidió que se deberían colocar, obligatoriamente, para señalizar un accidente o una avería en carretera a 50 metros del vehículo y visibles a 100 metros del mismo, como se indica en el Reglamento General de Circulación.

Pero esta obligación cambiará a partir de 2026. La DGT ha decidido que a partir de ese año serán sustituidos por las luces V-16 de forma obligatoria. Estas luces se colocan en el techo del vehículo y estarán conectadas con DGT 3.0 para poner a los servicios de emergencia pertinentes en marcha lo antes posible y tener constancia de que se ha producido un problema en una carretera concreta.

En estos momentos, incluso sin una luz V-16 conectada, el conductor puede haberla sustituido ya por los triángulos de emergencia. Unos triángulos que la DGT ya no obliga a instalarlos cuando circulamos por una autopista o autovía. Con estos ingredientes, vamos a aclarar cuál es la situación actual.

Todo lo que tenemos que saber para los próximos años

Por lo tanto, hay dos objetos y una nueva normativa de la DGT. Todo ello está vigente desde ya mismo y es que el organismo ha querido agilizar parte de la transición a la obligatoriedad de contar con luces V-16 en nuestro coche.

Teniendo en cuenta todo esto, la situación es la que sigue:

Triángulos de emergencia

Hasta 2021 era obligatorio contar con unos triángulos de emergencia en el coche e instalarlos si sufríamos un accidente o una avería. Como decíamos anteriormente, era obligatorio señalizar el obstáculo con un mínimo de 50 metros y cerciorándonos de que fuera visible a 100 metros de distancia. En una vía secundaria, se debía señalizar en ambas direcciones, como también se especifica en el Anexo IV del Reglamento General de Vehículos.

Sin embargo, no tendremos que realizar ninguna de estas acciones si llevamos una luz V-16 con nosotros. Sea o no conectada, esta luz sustituye en todas las condiciones a los triángulos y, por tanto, la DGT no podrá multarnos si optamos por su uso.

Si no contamos con una luz V-16, sí es obligatorio contar con los triángulos de emergencia en el coche, para poder señalizar las situaciones antes descritas. En caso de no contar con ellos, la multa es de 80, pues se trata de una falta leve.

Luces V-16

Las luces V-16 no son obligatorias hasta el próximo 2026, en el que sustituirán definitivamente a los triángulos. Sin embargo, su uso está permitido en todas las condiciones desde el verano de 2021. Por lo tanto, quien quiera utilizar esta baliza en lugar de los clásicos triángulos, ya puede hacerlo.

Pese a ello, hay que tener cuidado a la hora de comprar este aparato. A partir de 2026, las luces V-16 que se utilicen deberán ser conectadas, para poder tener comunicación directa con DGT 3.0. Hasta hace poco, las luces que se vendían carecían de esta conexión 5G, por lo que de comprarlas será necesario sustituirlas de nuevo dentro de dos años.

Vodafone o Telefónica sí cuentan desde hace poco con sus propias luces V-16 conectadas y compatibles cuando la norma sea ya obligatoria.

El último cambio de la DGT

Teniendo todo esto en mente, no podemos dejar pasar por alto el último cambio normativo que ha sacado adelante la DGT. El organismo asegura que poner los triángulos de emergencia en una vía rápida no compensa el riesgo a ser atropellado mientras se camina hasta los ya mencionados 50 metros.

Según sus datos, hasta 58 personas murieron en 2022 mientras caminaban por autopistas y autovías, por lo que han decidido que en estas carreteras no será obligatorio poner los triángulos de emergencia, incluso careciendo de la mencionada luz V-16.

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Sí sigue siendo obligatorio señalizar con triángulos o una luz V-16 los accidentes o averías en carretera secundaria, por lo que de carecer de ambos elementos podríamos ser multados por un agente.

Además, que no sea obligatorio no quiere decir que esté prohibido. Tal y como nos ha confirmado la DGT, “se exime de la obligación, no se prohíbe”. Por lo tanto, el conductor podrá seguir señalizando su vehículo en autopistas y autovías si así lo considera necesario, siempre y cuando guarde siempre las máximas precauciones para no poner en riesgo al resto de vehículos ni a sí mismo.

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Foto | DGT

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La noticia Triángulos de emergencia, luces V-16 y multas: todo lo que hay que saber en el verano más caótico fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Kenia estaba siendo uno de los principales mercados de Worldcoin, el proyecto de Sam Altman donde se ofrecen tokens regularmente a cambio de registrar el iris. Más de 350.000 usuarios se habían registrado en el país. Sin embargo, ahora el gobierno local ha tomado una decisión que afecta de pleno las operaciones de esta llamativa y polémica aplicación.

Kithure Kindiki, ministro del Interior de Kenia, ha confirmado que la administración ha obligado a suspender las actividades de Worldcoin en el país, por motivos de sus potenciales riesgos a la seguridad pública.

A través de unos orbes metálicos que se ponen a disposición de los usuarios en localizaciones concretas seleccionadas por la compañía, los usuarios pueden registrarse en la plataforma y obtener Worldcoins. Según apunta Reuters, los usuarios han podido obtener unos 7000 chelines kenianos, unos 44,85 euros al cambio. Se trata de una cantidad similar a la que se ha repartido a los usuarios en mercados como España, donde también está disponible.

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Según justifican desde las autoridades de Kenia:  “Las agencias relevantes de seguridad, servicios financieros y protección de datos han iniciado consultas e investigaciones para establecer la autenticidad y legalidad de las actividades antes mencionadas”.

Estas dudas sobre la seguridad de Worldcoin están en línea con lo publicado por la Oficina de Protección de Datos de Kenia, operativa desde 2019. En un comunicado, el regulador de protección de datos solicitaba a Worldcoin que explicase correctamente cómo se iban a utilizar los datos de los usuarios.

STATEMENT: @ODPC_KE Calls for Vigilance from the Public as It Engages WorldCoin on Compliance with Data Protection Act, 2019. pic.twitter.com/xoY7uOqcNG

— OFFICE OF THE DATA PROTECTION COMMISSIONER (@ODPC_KE) July 28, 2023

La promesa de Worldcoin ha atraído a miles de kenianos, que hacían cola durante horas para registrar su iris y obtener tokens a cambio. Unos tokens que posteriormente pueden intercambiarse por USDT y posteriormente, ya en distintos exchanges, cambiarse por chelines kenianos.

Worldcoin es un proyecto que promete garantizar la privacidad, pero el registro del iris supone un dato biométrico muy comprometido. Además de en Kenia, que ha sido el primer país en adoptar la medida de suspender la actividad de Worldcoin, el proyecto de Sam Altman está siendo investigado por las agencias de protección de datos de Francia, Reino Unido y Alemania. Por el momento, la AEPD no ha comunicado que haya iniciado investigación.

TFH has paused World ID verifications in Kenya as we continue to work with local regulators to address their questions. We apologize to everyone in Kenya for the delay.

World ID is built for privacy. We look forward to resuming operations, while continuing global rollout.

— Alex Blania (@alexblania) August 2, 2023

Desde Xataka hemos contactado con Worldcoin para conocer su postura sobre la decisión del gobierno de Kenia.

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La noticia Worldcoin estaba siendo un éxito en Kenia. Hasta que el país lo ha paralizado por dudas sobre la privacidad fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Mojar el móvil parecía algo impensable hasta que llegó la resistencia al agua. Con la arena pasa algo parecido. Existen móviles ultrarresistentes para llevarlos a la playa sin miedo, pero lo cierto es que todos preferimos llevar nuestro móvil del día a día. Afortunadamente, muchos dispositivos de gama alta cuentan con certificación IP68, que garantiza la resistencia al agua y al polvo.

Desafortunadamente todavía no es el caso de los móviles plegables. Algunos plegables de última generación como el Samsung Galaxy Z Fold5 o el Huawei Mate X3 ofrecen resistencia al agua, pero no a la arena.

No es tarea fácil. Si nos fijamos en otros modelos plegables de gama alta como el OPPO Find N2, veremos que ni siquiera se asegura la resistencia al agua. Hay una explicación sencilla: esa bisagra interna es un quebradero de cabeza. Fabricantes como Samsung han conseguido que no se filtre agua, pero todavía no pueden garantizar que no se coloquen algunos granos de arena y fastidien el mecanismo de plegado.

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La resistencia a la arena es el siguiente paso de los plegables

Hay que entender lo que significan las siglas de la certificación IP. Móviles como los últimos plegables de Samsung ofrecen resistencia IPX8. El número 8 implica protección contra inmersión completa y continua en agua, pero en vez de colocar un 6, de protección contra el polvo, hay una X. Por el momento, los plegables no han conseguido asegurar una completa protección contra el polvo. O la arena para los casos que vayamos a la playa.

La resistencia al polvo será la siguiente batalla de los plegables. Así lo ha confirmado TM Roh, presidente de Samsung Mobile. En una entrevista ha asegurado que la compañía trabaja para ofrecer resistencia al polvo en su línea de smartphones plegables. Previsiblemente en la siguiente generación.

“Somos muy conscientes de la demanda de los consumidores de protección contra el polvo, y estamos haciendo varios esfuerzos para lograrlo, pero debido a la naturaleza de los plegables, hay muchas partes móviles, por lo que la protección contra el polvo es difícil”, describe.

Esto significa que para poder llevar los móviles plegables con todas las garantías a la playa y poder jugar con ellos en la arena, de igual forma que lo hacemos en la piscina con las manos mojadas, todavía habrá que esperar un tiempo.

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El único dispositivo plegable con cierta resistencia al polvo es el Motorola Razr 40 Ultra. No es IP68, sino IP 52. Esto significa que en el dispositivo puede que entre polvo, pero no lo suficiente como para que impida el correcto funcionamiento del dispositivo. Curiosamente, el plegable de Motorola no es resistente al agua.

Todavía no existe ningún plegable con certificación IP68. El Pixel Fold, el Mate X3 y los Samsung desde su tercera generación son los únicos resistentes al agua, pero la resistencia al polvo todavía no acaba de llegar. En Samsung quieren ser los primeros, previsiblemente con sus futuribles Galaxy Z Fold6. Habrá que ver si lo consiguen o la competencia se les adelanta.

En esta dirección, el nuevo Galaxy Z Fold5 ha modificado su bisagra para conseguir un diseño mucho más estilizado. Una bisagra Flex con doble carril que es sin duda la gran novedad del último modelo plegable, pero que todavía no ha logrado asegurar que los pequeños granos de arena puedan entrometerse.

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La noticia Cuidado con los móviles plegables en la playa: la arena sigue siendo uno de sus principales enemigos fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

El estudio de los agujeros negros es fascinante. No solo porque se trata uno de los fenómenos más destructivos del universo, sino por todos los misterios que estos guardan. A lo largo de los años hemos descubierto cómo se activan, que son increíblemente ruidosos cuando comen e incluso que pueden aparecer y desaparecer sin dejar rastro. Además, hemos comprobado que, pese a su naturaleza oscura, algunos pueden ser extremadamente brillantes.

Los investigadores llevan años abordando los misterios de la luminosidad estelar proveniente de objetos diferentes a las estrellas, incluso de agujeros negros. Recientemente, un grupo de astrofísicos de diferentes nacionalidades ha descubierto que Markarian 421 posee una fuente de brillo extrema que destaca en la inmensidad del espacio. Lo más sorprendente del hallazgo, no obstante, es una serie de características fuera de lo común que le acompañan.

IXPE de la NASA, un elemento clave en este hallazgo

De todos los agujeros negros detectados a lo largo de la historia, una fracción de ellos, de clasificación supermasiva, crean potentes chorros de partículas energéticas. Cuando estos chorros apuntan hacia la tierra se les conoce como blazar. Lo cierto es que la ciencia todavía no entiende completamente cómo funciona esta dinámica, pero para intentar explicarlo ha recurrido al IXPE, un observatorio espacial que mide la polarización de los rayos X y que ya nos ha mostrado, por ejemplo, los restos de una supernova. 

Lanzado en 2021, este observatorio ha sido clave para recopilar datos sobre lo que está sucediendo en Markarian 421. Estamos hablando de una galaxia de núcleo activo situada a aproximadamente a 400 millones de años luz de nuestro planeta que es uno de los cuásares más brillantes del cielo. Los científicos sospechan que en su interior habita un agujero negro supermasivo que genera un chorro de partículas energéticas de millones de años luz de longitud.

Ilustración de IXPE

Cuando el agujero negro se alimenta, estiman los científicos, las partículas del horizonte de eventos se aceleran a velocidades cercanas a la luz, lo que emite una enorme cantidad de energía. Si bien este objeto astronómico expulsa energía hacia nuestro planeta como si de un dragón se tratara, no se trata de un fenómeno que preocupe a los científicos. Su atención está enfocada en la estructura magnética del chorro energético.

En la ilustración elaborada por la NASA con los datos del IXPE se muestra el chorro emergiendo del disco de acreción. Los campos magnéticos se enhebran a través del chorro con forma helicoidal. “Los rayos X se generan en la región blanca más cercana al frente de choque, mientras que las emisiones ópticas y de radio deben originarse en regiones más turbulentas más alejadas del choque”, explican desde la agencia espacial.

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“Estábamos seguros de que el blazar sería un objetivo valioso para IXPE, pero sus descubrimientos estaban más allá de nuestro alcance”, dice la astrofísica de la Agencia Espacial Italiana Laura Di Gesu, autora principal del artículo publicado en Nature Astronomy. Estos hallazgos son considerados valiosos para comprender mejor la geometría compleja del campo magnético y la aceleración de partículas en diferentes chorros de energía.

Imagen completa del Markarian 421 publicada por la NASA

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La noticia Los agujeros negros engullen todo a su alrededor: este también emite un potente chorro de energía hacia nuestro planeta fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Pocas imágenes tan idílicas como un motero, melena al viento, con una chaqueta de cuero recorriendo las amplias llanuras desérticas de Estados Unidos a bordo una moto custom (inserte aquí la marca que prefiera).

Pero, teniendo en cuenta que, en la vida real, el motero tiene que llevar casco, debería contar con la ropa adecuada para reducir los posibles daños en caso de accidente y que las amplias llanuras desérticas son un foco de calor tremendo en esta época del año, ahora montar en moto no parece algo tan placentero.

El calor que sufre un motero en verano puede ser muy incómodo, especialmente durante las largas paradas en los semáforos o en rutas de muchos kilómetros con el sol apretando. ¿La solución? Un aire acondicionado para motocicletas.

Uno de esos inventos tan sencillos como interesantes. Que llega desde Japón, por supuesto.

Un aire acondicionado directo al cuerpo

El invento lo hemos conocido gracias a Motorpasión Moto, quienes se han hecho eco de este genial accesorio para los motoristas.

La idea la ha tenido la compañía japonesa Komine y la han presentado en una feria local de motocicletas. Con él, aseguran que pueden rebajar la temperatura en 10 grados. Y el sistema es tan sencillo como dirigir aire frío, directamente, al cuerpo del motorista. ¿Cómo lo hace? Con un pequeño generador y una manguera.

Así, venden un pequeño turboventilador que está recogido dentro de una bolsa. Ésta se acopla directamente sobre el depósito de la gasolina y de ella sale una pequeña manguera que dirige el aire, directamente, dentro de la chaqueta del piloto o al interior de sus pantalones. De esta manera, la sensación térmica se rebaja instantáneamente.

El sistema aprovecha la batería de la propia motocicleta para funcionar pero también se puede acoplar a una batería externa si se desea. Además, el kit viene con todo lo necesario para no tener problemas: bolsa con el turboventilador, la manguera extensible, un arnés y dos cinturones de seguridad (uno de ellos de repuesto).

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Desde Motorpasión Moto señalan que, además de práctico, el invento no es caro pues por apenas 55 euros (se vende por 8.600 yenes en Japón) podríamos estar refrigerados si terminara por llegar a Europa. Desde luego, una buena opción en un verano que, sin embargo, podría estar empezando a despedirse.

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La noticia En Japón se han cansado de pasar calor encima de la moto. Su solución es tan sencilla como genial fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Hace unos días Steven Levy, escritor y editor en Wired, tuvo la ocasión de entrevistar al CEO de Uber, Dara Khosrowshahi. Para llegar al lugar de la entrevista, Levy aprovechó para coger uno de los coches de la compañía y se llevó un buen disgusto: recorrer los apenas 4,7 km que le separaban del destino le costó 51,69 dólares, propina incluída. Y claro, se quejó a Khosrowshahi.

Adivina cuánto me ha costado llegar hasta aquí. Levy quiso aprovechar la ocasión para hablar de cómo la empresa ha dejado de dar subsidios a los trayectos, lo que es uno de los motivos de la subida de precios para los clientes. Al contarle el trayecto que acababa de hacer, le hizo una pregunta rápida al CEO de Uber: “¿Cuánto crees que me ha costado?”. Khosrowshahi contestó sin vacilar: “20 dólares”. Levy rápidamente le dijo el precio real. “Cincuenta dólares”.

“Oh, Dios mío. Uauh”. Esa fue la reacción del CEO de Uber. A Levy el viaje le podía haber salido aún más caro: cuando pidió el Uber la primera vez, el precio era 20 dólares más caro. Khosrowshahi indicó que eso se debía a los precios dinámicos con los que trabajan en la compañía —a más demanda, más caros, por eso en conciertos y otros eventos multitudinarios la sorpresa puede ser muy desagradable—, pero para Levy esa teoría “no tiene sentido. Son las 10 de la mañana en un día soleado, y no es que el presidente esté en la ciudad”.

La culpa es de la inflación.Para Khosrowshahi la razón principal era en realidad otra. “La inflación se ha convertido en parte de nuestra vida”. Eso ha permitido que los conductores “ganen un 40 o un 50% en los últimos cuatro años, porque ese es el coste del tiempo y del trabajo. Creo que eso es positivo”.

¿Falta de conductores? El CEO de Uber también achacó anteriores quejas por subidas de precio a la escasez de conductores, pero en agosto de 2022 la empresa anunció que habían superado los cinco millones de conductores en todo el mundo, un 31% más que el año anterior.

La cara oculta de los subsidios. Kevin Roose contaba hace dos años en The New York Times cómo años antes cogió un trayecto en Uber en hora punta en Los Ángeles. Esperaba que le saliera por 60 o 70 dólares, pero pagó 16. La clave de aquellos primeros años en los que los precios de Uber y sus competidores eran un chollo era sencilla: las empresas estaban subvencionando los trayectos y asumiendo buena parte del coste. Perdían miles de millones de dólares al hacerlo, pero así lograban crecer de forma explosiva. Esos subsidios tenían fecha de caducidad, y en cuanto se acabaron, como contaba Roose, el efecto —tanto en Uber como en otras startups que usaron esa estrategia— era evidente: precios (muy) al alza.

No eres tú: Uber es (mucho) más caro. En los últimos años hay varios análisis que dejan claro que el precio de Uber o de competidores como Lyft ha subido en EEUU. Un estudio de CNBC mostraba cómo desde 2018 a 2021 los precios casi se doblaron (92% de incremento), mientras que los datos de Rakuten indicaron en abril de 2021 que las tarifas de Uber eran un 40% superiores a las del año anterior. Khosrowshahi dijo entonces que los precios acabarían volviendo la normalidad y serían “casi los de los buenos tiempos”. No ha sido así.

Los conductores ganan más, pero Uber también. El UCLA Labor Center tiene otro informe especialmente reciente en el que analizó los precios medios para Uber y Lyft en Nueva York entre febrero de 2019 y abril de 2022. Según sus datos, la mediana del coste de los trayectos se ha incrementado en un 50%, mientras que la mediana de los ingresos de los conductores ha subido un 31%. Eso deja entrever que los clientes pagan más, y aunque los conductores efectivamente ganan más, también la empresa lo hace gracias a esas subidas de precio.

Jefe infiltrado. A Uber le va especialmente bien en España —sobre todo por el mercado de la micromovilidad—, pero su CEO ya ha tenido sustos similares en el pasado. En junio de 2021 probó a hacer el trabajo de uno de sus riders y la cosa no terminó muy bien. Lo mismo pasó el pasado mes de abril, cuando descubrió cómo era en realidad ser un conductor más de Uber.

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La noticia ¿50 dólares por 5 km? No eres tú: Uber es más caro, y el CEO de la empresa le echa la culpa a la inflación fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

Brook Trafton fue el afortunado que se encontró con el Anillo Único. Y desde el primer momento sabía que tenía entre manos algo muy valioso. Fue a principios de julio cuando apareció esta carta única, fruto de una colaboración especial entre Wizards of the Coast y El Señor de los Anillos. Ya se sabía que esta carta superaría todos los récords y efectivamente así ha sido.

La carta del Anillo Único ha sido vendida por 2,6 millones de dólares, según apuntan algunos asistentes a la entrega. Ha sido el precio que ha pagado el rapero Post Malone por conseguir esta carta tan especial. Única en su especie, como el propio anillo.

Ha sido el propio Brook Trafton quien ha publicado en sus redes sociales el vídeo con los detalles. Instantes antes de entregar la carta la grabó con su envoltorio. En apariencia, una sencilla carta de Magic como todas las demás. Pero validada por PSA y con unas características (Mint 9) que la colocan entre las mejores. No es la carta más poderosa del juego, pero sí la más exclusiva.

This is my dream come true, meeting @PostMalone and him buying the One Ring card from me is literally a moment straight out of a fairytale. @PostMalone @wizards_magic you’ve changed my life. Things like this don’t happen to people like me. Forever grateful 🙏 ✨ #mtg #onering pic.twitter.com/VMBlDA1HdD

— Brook Trafton (@BrookTrafton) August 1, 2023

Austin Richard Post, más conocido por su nombre artístico Post Malone, es un reconocido cantante estadounidense. Pero tampoco es un novato en cuanto a Magic: The Gathering se refiere.

Precisamente fue él quien pagó 800.000 dólares por una Black Lotus firmada por su dibujante Christopher Rush. El anterior récord que ahora ha sido aplastado. La tienda valenciana que ofreció dos millones de euros y una paella por el Anillo Único no ha conseguido la carta.

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Para Brook Trafton, cliente habitual de la tienda Maximum Cards and Collectibles en Whitby en Ontario, el hecho de que haya sido Post Malone el comprador es justo lo que tenía en mente.

“He jugado a MTG desde que era un niño y, obviamente, sería increíble conservar esta carta. Pero para alguien como yo, poder venderla es un cambio de vida. Esperaba que fuera a parar a alguien que la apreciara tanto como yo. Este es mi sueño hecho realidad, conocer a Post Malone y que me compre la carta del Anillo Único es, literalmente, un momento sacado de un cuento de hadas. Post Malone, Magic: The Gathering habéis cambiado mi vida. Cosas como esta no le pasan a gente como yo, supongo que es magia. Te estaré eternamente agradecido”.

El afortunado que recibirá los más de dos millones de dólares, valoración previa de la carta, por parte del rapero había permanecido en el anonimato hasta ahora. Brook Trafton recibirá su recompensa por tener la fortuna de encontrarse esta carta y Post Malone podrá ampliar su increíble colección de cartas Magic.

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La noticia El Anillo Único ya tiene dueño: la carta Magic más cara de la historia ha sido comprada por el rapero Post Malone fue publicada originalmente en Xataka por Enrique Pérez .

Vamos a decirte cómo puedes comprobar si en la playa que tienes cerca o a la que vas a ir hay medusas, de forma que puedas saber si debes tomar precauciones extra al bañarte. Porque si algo está caracterizando este verano es que está habiendo más picaduras de medusas de lo habitual, y nunca está de más tomar precauciones.

Para esto vamos a utilizar la aplicación de MedusApp, una especie de Google Maps anti medusas. Empezaremos el artículo explicándote qué es exactamente esta app y cómo es su mecánica de funcionamiento, y luego pasaremos a decirte cómo usarla en el móvil.

Qué es MedusApp

MedusApp es una aplicación creada por Eduardo Blasco y Ramón Palacios, informáticos de la ETSEAMN. Se trata de una app que nació orientada a los biólogos marinos, para que pudieran enviarse información de todos los rincones del litoral donde se avistan medusas, y así conocer la distribución espacio-temporal de diferentes especies.

Sin embargo, con el tiempo la app ha ido creciendo y convirtiéndose en una especie de navaja suiza de las medusas, con muchas utilidades que también le pueden servir a los usuarios normales y a los bañistas de las playas.

Para empezar, es una app en la que los usuarios pueden reportar dónde ven medusas, de forma que otros usuarios puedan utilizar esa información. Incluso si yo estoy moviéndome por una zona donde se han reportado muchas medusas recientemente, la aplicación me avisará.

De esta manera, si soy un bañista que quiere zambullirse sin preocupaciones en la playa, puedo usar esta herramienta como una utilidad para saber si debo tener precaución o si hay posibilidades de que me tope con una medusa o me pique.

Además de esto, la app también tiene guías de especies de medusas y de primeros auxilios en el caso de que alguna te pique. De hecho, los usuarios pueden reportar también las picaduras y enviar fotos de ellas, información que le llegará a un equipo de investigadoras médicas del campo de las alergias.

Por lo tanto, es una app que puede hacer de herramienta divulgativa y de concienciación, sobre todo porque también se pueden reportar presencias de plásticos, vertidos, troncos y más. Pero a la vez también es una app de precaución y de primeros auxilios.

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Cómo usar MedusApp

Para usar MedusApp, lo primero que tienes que hacer es bajar la aplicación en tu móvil. Está disponible tanto en Google Play para Android como en la App Store para iOS.

Cuando instales la aplicación y la abras por primera vez, te pedirá permiso para acceder a tu ubicación. Este permiso lo usará para geoposicionarse y para enviarte avisos en el caso de que estés en una zona donde se han visto medusas.

Luego, entrarás en las preferencias, donde puedes hacer una configuración inicial. Podrás poner tu correo en el caso de que reportes un avistamiento y necesiten consultarte dudas sobre él. También puedes indicar si quieres que tu nombre aparezca en las aportaciones, si permites que usen tus fotos en sus redes sociales, y si eres usuario sin embarcación, con una embarcación recreativa o de pesca.

Esto te va a llevar a la pantalla principal, donde tienes varias opciones disponibles para usar la aplicación. Estas son las opciones:

• Mapa: Te muestra un mapa con todos los avistamientos recientes de medusas.
• Avistamientos: Te permite reportar el avistamiento de medusas u otros objetos.
• No avistamientos: Te permite informar de playas en las que no hay medusas.
• Picaduras: Te permite informar sobre picaduras.
• Primeros auxilios: Una completa guía sobre cómo debes proceder en el caso de que te pique una medusa.
• Guía de medusas: Un catálogo de especies de medusas, en las que se especifican las más peligrosas.

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Si pulsas en la opción de Mapa, irás a una página de mapa muy al estilo de Google Maps. En ella, podrás ver las zonas donde se han reportado avistamientos, y podrás saber si en la playa donde estás o a la que vas es una de ellas.

Si quieres informar sobre un avistamiento, irás a una página donde puedes hacer una foto o cargar una foto para el reporte. También podrás especificar la especie, la abundancia de medusas o su tamaño, y hay un campo para aportar otra información extra. Estos reportes se usarán luego en el mapa.

Y a la hora de reportar picaduras, podrás adjuntar fotos e indicar tanto tu sexo como tu edad. También puedes indicar el tiempo que ha pasado desde que te picaron, si te han picado más veces, o la especie de medusa si la conoces. También puedes adjuntar un correo por si quieres que te contacten para hacer un seguimiento de tu evolución.

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La noticia Cómo saber si hay medusas en tu playa con MedusApp, para reportar avistamientos y picaduras fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

Según la web especializada Comicbook.com, Gal Gadot ha confirmado en una entrevista que estaría desarrollando la tercera entrega de ‘Wonder Woman’ en compañía de James Gunn y Peter Safran, actuales responsables del Universo DC. De confirmarse, certificaría que Warner aún no está preparada para desprenderse del todo de las anteriores películas de la franquicia, y con ello a dar salida al renovado universo superheroico que anunció Gunn.

‘Wonder Woman 3’, un camino lleno de dudas. Desde que ‘Wonder Woman 1984‘, segunda entrega de las peripecias de la heroína, se saldó con un considerable fracaso (200 millones de presupuesto, casi 170 de recaudación), el desarrollo de la casi garantizada ‘Wonder Woman 3’ dirigida por Patty Jenkins se detuvo. Cuando Gunn y Safran aún estaban en conversaciones con Warner para renovar el universo DC, los medios hablaban de que ‘Wonder Woman 3′ sería una de las primeras ajusticiadas.

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Por qué no tuvimos ‘Wonder Woman 3’. Según se dijo en su día, entre otras cosas, uno de los motivos era los elevados costes que suponía el regreso de Gal Gadot y Patty Jenkins. También se hablaba de que no interesaba el enfoque de Jenkins (o que la directora no quería acogerse a las intenciones de Warner de crear un universo compartido, como contó ‘The Wrap‘). Sin embargo, estaba más o menos claro que Gal Gadot permanecería en el papel, motivo por el que la estrella posteó en Instagram tranquilizando a los fans. Posteriormente apareció en un celebrado cameo en ‘Flash‘, y previamente se dejó ver en ‘¡Shazam! La furia de los dioses’.

Por qué tendremos ‘Wonder Woman 3’. En la entrevista con Comicbook.com, Gadot afirma que, según tiene entendido, desarrollará una tercera entrega de Wonder Woman junto a Gunn y Safran. “Me encanta interpretar a Wonder Woman”, dice. “Es un personaje muy cercano y querido para mí. Por lo que me han dicho James y Peter, vamos a desarrollar una ‘Wonder Woman 3’ juntos.” Es decir, que Gadot entraría a formar parte, de algún modo, del esqueleto creativo de la película, más allá de protagonizarla.

Wonder Woman en el nuevo Universo DC. Lo curioso (y significativo) de todo esto es que no hay planes para la Wonder Woman de Gadot en la visión de Gunn y Safran. Lo único que se ha anunciado relacionado con la heroína es ‘Paradise Lost’, una serie protagonizada por las amazonas de Themiscyra. Según Gunn, una serie animada de Wonder Woman también sería posible. Y, eso sí, no se ha hablado de una película en solitario de Wonder Woman, que quizás es el espacio donde encajaría esta tercera entrega.

¿Borrón y cuenta nueva Sin embargo, estas sorprendentes declaraciones de Gadot lo que hacen es certificar que DC está sumida en un caos aún mayor del que cabría pensar. El nuevo universo DC de Gunn y Safran era, en teoría, una forma de hacer limpieza con todo lo que había montado Zack Snyder con su ‘Liga de la Justicia’. Era el motivo principal de que Henry Cavill desapareciera de la nueva película de Superman, y también de que Cavill y la propia Gadot fueran eliminados de un primer final de ‘The Flash’, tal y como contaba The Hollywood Reporter, que planteaba un continuísmo que DC hasta ese momento.

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La taquilla tiene la culpa. Los descalabros en taquilla de todas las últimas propuestas de DC (a ‘Wonder Woman 1984’ le han seguido ‘Shazam! 2’, ‘Black Adam‘ y ‘The Flash‘) sin duda han metido el miedo en el cuerpo a Warner. Y aunque un reinicio parece una idea juiciosa para una franquicia que, sin duda, ha dado más que clarísimos síntomas de desgaste, Wonder Woman podría ser una apuesta más o menos segura para un proyecto que cada vez más tiene pinta de que podría acabar como el rosario de la aurora… o como el Monstruoverso de Universal.

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La noticia Gal Gadot afirma que habrá ‘Wonder Woman 3’, lo que certifica el absoluto caos en el que está metida la DC de Gunn fue publicada originalmente en Xataka por John Tones .